虽然ix35和智跑的底盘结构一模一样，都是麦弗逊加后多连杆的形式。但两车的操控却不完全相同。首先智跑的底盘更为稳健，主要还是悬挂的设定比较硬朗，在弯道对车身支撑表现更为坚实。

　　在日常大部分情况下，ix35和智跑驾驶感受分别不大，不过一旦稍微激烈驾驶的话，智跑给予我们的信心更充足一些。

　　配备机械液压助力是ix35和智跑最大的不同，主要是缺乏随速可调功能，但在大多数情况下，轻松驾驭ix35问题不大，方向轻重适中，而且回馈手感不错。

智跑的底盘虽然和ix35一样，但高度降低了24mm，车辆重心更低易操控。

　　智跑的底盘虽然和ix35一样，但高度降低了24mm，如此以来，车身重心可以做到更低，自然操控表现会更良好一些。

　　我们也不能忘记电动助力这个环节，就手感而言，实际上电动助力的回馈感受还不如机械液压助力，但它很轻盈，而且随速度增加可以增强力度，这对于高速行驶有较大的安全保障。

　　作为一款城市SUV，CR-V采用轿车平台设计，完全没有传统越野车那种因过分硬朗而带来的生硬。偏向城市公路调校的悬挂设定，使它在公路行驶中有着很好的行车表现，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，虽然因此损失了一定的路感，但却带来了出色的舒适性。

CR-V的机械液压方向一如轿车的操作感受，既保持了一定的回馈手感，同时指向也很精确。

　　机械液压方向一如轿车的操作感受，既保持了一定的回馈手感，同时指向也很精确，完全不用转向前做好任何准备，想打多少方向，车头就关联多少角度。

　　三车对比来看，智跑的操控性能更为突出一些，而ix35更强调舒适的特质。和两个韩系对手相比，本田CR-V最令人满意，你想激烈驾驶时，无论是悬挂还是刹车表现，都完全可以满足需求。而如果只是正常代步，那较长的避震器行程加上不错的韧性，绝对不会让车内乘客受到更多的打扰。