这里小编也向大家说说我的一些心得，首先，当车辆使用雪地胎时，尽可能要选择冰面或较硬的雪地行驶，这样会使雪地胎的性能更好的发挥。尤其在弯道中，如果使用钉胎走在较软的雪地时，反而会因为钉子无法固定在冰面上而发生打滑现象，这种轮胎的性能反而会下降，比较容易失控，而使用普通轮胎时，情况则刚好相反。

　　其次，车辆过弯时，要使用慢进快出的方法，这样的话车辆比较容易控制，并且出弯时会有更好的加速表现。在试驾过程中也可以明显感觉到，当车轮打滑时，ESP介入会很明显，此时电脑会限制动力的输出，使得车辆的加速性能大大降低。

　　在摩擦力很低的冰雪路面上行驶，稍有不慎就会出现失控的情况，这时驾驶者首先要保持清醒的头脑。首先要将油门踏板松开，将方向打向车子滑动方向，这时在ESP车身稳定系统的帮助下车轮会很快恢复附着力，此时在慢慢将方向修正。切忌当车辆转向不足时，再向内弯打更多方向，这样会使车辆的失控情况更加严重。并且入弯前一定要提前减速，一定避免在弯心中刹车。

　　说完这些心得后，我们来看看这次试驾的高潮部分，同心圆环节。也许说到这，大家会一头雾水，但说到漂移大家一定都熟悉，没错，这也是后驱车的强项，厂家特意为我们准备的一些大马力的后驱跑车或轿跑车，譬如：SLK、E-Coupe等。

　　经过冰雪试驾体验，大家基本熟悉了后驱车的特点，第一圈同心圆将ESP系统开启，加大油门，这时车辆的电脑似乎一直在阻止我们的这种行为，帮助修正车身姿态，车辆的绕圈极限很高。

　　但当手动关闭了该系统后，强大了马力通过后轮输出出来，很容易使车辆转向过度，这时只要反打方向，漂移动作就出现了。但需要方向与油门很好的配合才可以将车辆一直保持滑动状态。

　　当然，在这个环节中由于关闭了电子车身稳定系统，神经需要高度集中，而且一定要采取9点3点的正确方向盘握法，稍不注意车辆便会失控。在这个环节中，当车辆高速失控时，我们还切身体会到了车辆的安全带紧急预紧系统，当探测到车辆处于危险状态时，安全带会及时收紧，将驾乘者牢牢固定在座椅上，减小不必要的伤害。这在平时的日常驾驶中我们是很难体会到的。