提到冰雪我们不能不说四驱车型，因为这才是它们施展的地盘。本次活动，厂家提供的SUV从入门级的GLK到G500这样的纯硬派越野车，都采用了奔驰引以为豪的4MATIC全时四驱系统。

　　虽然，它们在实力上存在不小的差距，像奔驰GLK和ML车型并不具有专业越野车的前后差速锁，但它们中央多片离合器的差速器已经足以应付今天的越野路况了。

　　并不是说今天的越野场地初级，较深的积雪，暗藏的炮弹坑样样具备，虽然在通过难度较大的越野路段时，我们试驾的GLK车轮有明显打滑的现象，但ESP系统会及时对打滑车轮施加制动，再通过差速器将动力传给有附着力的车轮，从而帮助车辆轻松脱困。

　　很显然，在强大奔驰G级越野车面前，任何的复杂越野路面都不是问题，本次的冰雪路面丝毫无法阻止G级越野车的步伐，甚至连中央差速锁都没来得及用上就已经完成了所有设定的越野项目，在这方面，G级果然是越野车中的名器。

　　作为奔驰SUV里块头最大的产品，奔驰GL的实力也是不容小觑，给我的感觉是今天的越野场地让它度过的很乏味。中央和后桥多片离合式差速器都带有电子差速锁功能，配合四轮附着力电子控制系统，使得它行驶在今天的越野场如履平地。

　　今天的越野场地，像它带低速四驱挡的分动箱等越野神器根本不需要使用。在试驾时，小编还故意开辟一些新道路，即便存在可以没过小腿肚的积雪，不小的陡坡，GL都凭借它很高的底盘高度，出色的越野性得以轻松通过。

　　傍晚时分，大家试乘了由专业教练驾驶的C63 AMG的极速体验，强大的动力输出，赛车化的操控感受，出色的驾驶水平，让大家体验了一把真正的极速漂移。

　　一天的时间过得很快，在这样一个冰天雪地的环境中，大家深刻的领略到了奔驰几乎全系汽车的冰雪试驾能力，并且在很大程度上体会到奔驰善于运用尖端科技的造车理念，它让所有的奔驰车更加安全，更容易规避危险，并且拥有更加出色的性能表现。