平安夜过后不平安，圣诞节这一天，一辆拉载着12名学生的面包车，在途经云南广南县曙光乡鸡街村通往八家地的乡村道路时，冲下200多米高的山崖，面包车摔成铁饼，造成7死7伤的重大交通事故，其中5名学生当场遇难。而此前，距离两百公里之遥的云南丘北县“马的士”校车刚刚造成了两死23伤的惨痛安全事故。

　　但是，校车迅速普及还是个梦想。

　　有关人士表示，经过教育部门的测算，按照全国中小学如果要全部解决校车的问题，按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备上校车，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。这么大一笔投入很难一步到位，因此大力发展空中课堂等远程教育是当下的重要任务。

　　然而“远程教育”并不能触及校车的根本问题。

　　应当注意到，那些住在人烟稀少、地方偏远的学生，要想实现家家通宽带、户户有电脑，恐怕其实施的难度和最终投入都不亚于校车普及。

　　如果是集中上学听取空中课堂，那么实质上学生们依然在遥远的上学路上来回奔波，仍然需要保证交通安全问题。

　　偏远地区学生上学，之所以屡屡出现校车安全事故，主要是农村道路状况较差、上学路途远。

　　为村民修路筹款的河南三门峡灵宝市函谷关镇白家寨的村委会主任白彦民，12月20日跑到郑州市街头跪地乞求3万元，并当场咬破手指，写下血书保证：“为百姓修路借钱，永不贪污。”引发广泛关注。尽管村委会最后表示此举动是其个人行为，但农村一些地区的路况糟糕，的确是不争的事实。

　　虽然实现了村村通公路，但一些地方的路段只能允许一辆稍大一点的车辆通行。

　　可以想象得到，这些地区即便是配备了“撞赢悍马”的美式校车，此种庞然大物也可能望路兴叹。

　　在这种较为恶劣的道路条件下，发生事故以往都是“校车”，而谁又能保证“专业校车”在如此路段不出事故？所以，云南丘北县云南丘北县县教育局负责学校安全的副局长称，孩子上学还是徒步更安全。

　　“徒步更安全”，就需要创造就近入学的便利条件。

　　但是，实际上，在实施撤点并校之后，农村学生上学的路途愈加遥远。“徒步安全”的背后，是难以想象的辛苦。

　　教育部统计资料显示，从1997年到2009年，全国农村小学数量减少一半多，平均每天减少64所。

　　农村地区的撤点并校，主要还是基于生源减少和提高教学质量的考虑。

　　由于不少农村地区的青壮年纷纷外出打工，有的带走了自己的孩子。只有老人、部分妇女和部分儿童留在村子里。

　　但无视当地自然地理条件、道路交通环境、学校布局等一系列因素的一刀切式的撤点并校，给学生和家庭增加了不少烦恼，并酿成诸多悲剧。

　　撤点并校之后，尽管路途遥远、寒冬酷暑，留守儿童没有选择权，他们只能成为无奈的承受者。

　　有网友写道：“我是西南山区的，我们邻村的小学被停办后，哪里小孩都要到5公里外的另一个村的小学去上课，主要是这五公里的路是要翻过两座大山，成年人走都要一个半小时左右，可想那些孩子是怎么上学的了。天不亮就打电筒去读书，下午很迟才能回到家吃午饭，小学六年级的下午还要补两节课，这样他们就是两头黑。小学一年级的刚开始家长送一段时间，但农村家长还要种田地养家糊口，哪有那么多的时间送，待小孩把路途熟悉后，就只能自己一个人去上学了。”

　　在面临家庭负担增加、来回奔波之苦之后，一些学生干脆辍学。

　　屡屡发生的校车事故，只不过是把农村留守儿童的教育、安全、监护等问题都再次摆到了桌面上。

　　加大投入、科学布局、采用新模式，实现学生就近入学、接受基本教育，也是不让惨痛的事故上演的关键……