【编者按】2012年1月5日、6日，由第一电动网主办的“2011全球新能源汽车大会”将在北京国际饭店盛大开幕。本次盛会将汇集国内政、产、学、研各界顶尖专家代表，以及美、日、韩、欧等多国驻华大使馆官员共计500人，共商全球新能源汽车行业的热点话题。以下是深圳公交集团副总经理桂天骄的发言全文。

　　深圳公交集团副总经理桂天骄：大家早上好，在这儿跟大家交流一下我们过去做的一些事。深圳巴士集团是深圳特区内的特许经营企业，我们每天的运营里程是120万公里，等于绕地球三圈。我们在2009年1月份，混合动力巴士总共投入690台，全电动巴士130台，纯电动出租车300台，公司新能源车辆达到1605台。这是我们纯电动出租车投放，为什么纯电动出租车投放比电动巴士来得影响高呢?大家都知道出租车是要向司机收租的，行驶里程达不到的话，出租车司机肯定不满意。

　　我们都知道，一般私家车全生命周期也就18万多公里;我们的纯电动出租车已经开了两年18万公里了。这是美国国务卿希拉莉在财经报道的独家对话;纯电动出租车投放以后吸引了很多世界媒体到我们这里来，这是美国的媒体，巴菲特也亲自来，我们是他最大的单一客户，他是比亚迪的股东。这是我在今年6月去联合国的时候，受深圳市发改委委派，向联合国一个会议介绍我们纯电动汽车的运营侵略，当时美国、日本、韩国、德国，有很多技术专家一起交流。在技术方面我不是专家，但是在使用方面我可以说一下，目前来讲成规模投放的也只有我们深圳一家，到2020年底，我们希望能够从300辆增加到800辆。

　　我们也投放了液化天然气的大巴，这也是减排的车辆;这是我们纯电动巴士的K9。2011年我们深圳市搞的大运会，这是历届以来唯一有国家元首出席的大运会，胡锦涛主席出席开幕，我们在大运会上投入了纯电动中巴、纯电动大巴、纯电动出租车;目前我们深圳巴士集团拥有公交车辆5522台，线路230多条，目前投放新能源车辆数达到1296台。

　　纯电动车的投放充电设施比车辆更加难以解决，所以我们现在是用普天帮我们建的充电站，现在建成充电装置905个，基本上已经覆盖全深圳特区。这是我们几个厂家的照片，这是纯电动大巴的情况，我们用的是比亚迪的车，平均每次充电时间是2.8小时，一般不会超过3小时;一般运营里程是160公里，我自己个人估计可以跑200公里。混合动力车辆我们用的是深圳五洲龙的，混合动力电的消耗跟实际运营也有关系，但是混合动力车有一个技术上的局限性，太快也不行、太慢也不行。

　　下面给大家看一下充电的情况，这是我们充电情况的介绍。(播放视频)这个充电站是建在我们自己的厂站里面的。我这里用了不到一分钟的时间播放，但实际上司机充电的时间可能是15分钟、可能是20分钟。这是我们的一个节能减排效果的统计图，我们现在一年大概消耗柴油是1.2亿升柴油，接近1.8亿元人民币。我们根据我们自己消耗的柴油量，计算出来这个排放。因为我想投放新能源主要是考虑节能减排的效果，目前深圳市也正在积极储备碳交易情况，节能减排对我们来讲很重要。

　　我们今年市政府打算再投入5500台新能源车辆，有1500台纯电动大巴，500台纯电动出租车;我们还要继续建我们的充电站，要完善深圳市充电站的后勤设施。我认为推广电动车是一个系统工程，我们在整个的推广过程中，最难解决的问题是土地问题，因为深圳是一个发展得非常完好的城市，我可以给大家一个例子，中海油上岸以后，想在深圳市买一块地建加油站，到现在七年了，一块地都没有买到。我们建充电站是免费拿地，也拿不到。所以这不是一个很简单的事情，车本身不是一个问题，主要是社会系统的问题。

　　因为这个纯电动车投资有风险，需要社会多方资源来分摊这个风险;法律法规要同步发展，现在很多法规都没有跟上，不知道有一个新的东西出来。混合动力非常受实际情况和技术限制，注定是一个过渡性产品，我不知道什么时候能够产生一个智能化的混合动力，要不然的话混合动力会很受局限。纯电动车辆主要是受成本局限，财务负担非常重，如果离开了政府的扶持，我相信企业很难承担得了。

　　我们对于纯电动车全生命周期的成本不太清楚，这个成本要等到五年、八年以后才能明白，现在我们没有这个数据，这也是一个风险。另外，电动车发展不能像搞政治运动一样，一下砸一千亿、两千亿下去，因为这是一个技术问题，不是靠钱就可以解决的，必须要有科技、社会同步发展，我认为现在政府要考虑补贴，大家都明白，电动车的关键技术不在车厂，是在电控和电池上面，所以政府的投资方面要有点倾斜。

　　另外我认为政府应该用激励来取代补贴，不应该从补贴着手，而要靠激励机制，政府特别要给研发投资，而不是给企业去买车，这就有点本末倒置了。安全是永远的话题，搞公交的人最怕的就是出事，很多人都说电动车要考虑着火的事，其实着火不是第一灾难，第一灾难是电路故障，这是最大的安全隐患，因为它是300多伏的电压。很多人说它采取了很多措施，没错，我们也做过实验，如果一辆电动车被一辆货柜车撞上的话，后果会怎么样?我们不知道。

　　现在电动车研发比较散，因为我们的技术还不成熟，如果技术成熟了就不会这么散;电动车的标准应该全国性统一，这也是我们电动车行业应该考虑的事。