【编者按】2011年9月2～4日，"中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津滨海新区隆重召开。本次论坛将围绕"汽车社会与产业未来"这一年度主题，以战略性的高度、前瞻性的思维、国际化的视野，共同探索汽车产业发展之路，促进汽车与社会的和谐发展。以下是科技部高陈新技术发展司陈家昌先生演讲。

【科技部高陈新技术发展司 陈家昌 现场致辞】

　　陈家昌：各位来宾大家好！今天很荣幸在论坛做发言，希望和大家共同研讨一些问题，老友相逢非常感动，有几个问题和大家一起研讨，最后讲一下十二五的一些设想。首先先简要回顾一下电动汽车科技研发的历史。

　　新能源车整车技术取得了长足进展

　　应该说从十五开始，面对国际能源环保方面的压力很大，特别是我们国家在石油进口方面压力。在深入分析国际上相关技术领域的技术发展趋势和各种技术路线、各种研发模式的基础上，科技部将汽车动力系统的电动化作为提升汽车自主产权能力、推动交通领域、节能减排、实现中国汽车可持续健康发展的重要技术途径，相继启动了863计划电动汽车重大科技专项，节能与新能源汽车重大项目等等。

　　结合中国汽车产业发展现状和发展需求，我们构建了混合动力、纯电动、燃料电池等三种车型为三纵，电池电机电控为三横的研发模式。国内上百家企业，汽车企业、电机电池等零部件企业、大学科研院所的共同参与，通过有组织的持续研发，电动汽车整车集成技术、核心零部件都取得了重要进展。初步建立起具有自主知识产权电动汽车的指示体系，这里有几个方面的进展。电动汽车整车方面：建立了适应我国公共交通和私人用车市场特色的电动汽车动力平台，开发出系列的整车产品。截止目前，发布新能源产品五百多个，其中四百多项是整车产品，涉及企业77家。同时节能与新能源汽车示范运用推广工程推荐目录分25批次发布，在整车技术方面，这十多年来取得了长足的进展。

　　在电池电机关键技术方面，车用镍氢、各类锂离子电池、车用燃料电池和电机等关键零部件都取得了进展，其中一些技术指标在国际上具有一定的优势。中国自主研发的镍氢和锂离子，锂离子提高到2500瓦每公斤，模块超过一千次，国内多条电机生产线正在生产中，年产能力达到了10亿瓦时。技术标准和检测方面我们坚持人才、技术、专利三大战略。十一五至今累计投入超过六千多万，经费超过1.2亿元，都用于公共测试平台的建设，建立和完善动力电池、电机、整车公共检测实验评价能力，为生产管理部门、产品认证提供了有效的测试评价技术的支撑。截止目前我们国家颁布电动汽车相关的标准56项，正在研究和制定59项，基本上可以满足我们电动汽车科研实验和产业发展的需求。

　　特别想提的我们已经建立起科技部标准委、工信部能源局电动汽车标准方面的部级协调机制，加强中国电动汽车标准体系研究和建设，同时积极参与国际标准化相关工作。在电动汽车示范推广方面，自2009年初节能与新能源汽车示范推广试点工作启动以来，财政部、工信部、发改委建立了良好的合作机制，在产品准入管理、科研研发支撑、地方政府配套方面采取了一系列的保障措施。在各地政府的大力支持和推动下，城市节能与新能源汽车推广，再结合北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大运会等大型国际活动，我们以此为契机开展了集中化大规模高强度的节能与新能源示范运行考核，为中国节能与新能源汽车大规模产业化提供了基础。

　　25个试点城市累计运行里程三亿公里，载客超过90亿人次，各试点城市已出台市场准入等政策27项，建成充电站900多座，充电桩一千多个，基本上满足了示范运行的需求。

　　2011年8月深圳大运会期间，投放了两千多辆各类新能源汽车，基本覆盖了全部44个赛事的场馆，全市128条公交线路上运行。初步统计大运会新能源汽车累计安全行驶400万公里，载客量突破600万人次，没有发生一次安全事故。57座公交充电站组成的公交充电网络作为临时加氢站在大运会开幕前投入使用，充电量大约五万千瓦时，得到了国内、国际友人的称赞。