来源：汽车周刊

       媒体主编：继续低迷理性回归

　　2011年的中国车市风起云涌。从2010年整体销售增速超过30%骤降至10%以下，长达十年高速增长的“黄金时代”就此告一段落。与 其说这一年车市从火爆转为低迷，不如说国内车市更加成熟、更加理性。2011年被认为是中国车市的“回归年”毫不为过。2012年 挥手即来，那么彼时的车市又将如何？

　　何醒言

　　《新京报》汽车周刊主编

　　预计增速5％

　　我对2012年的中国车市持悲观态度。2012年，车市将延续2011年的低迷态势，各大车企纷纷调低销售预期，这将直接影响明年汽车行业的增长，预计年均增长率不会超过5%。

　　卫金桥

　　《汽车公社》杂志主编

　　预计增速理性发展

　　2012年不会是美好时代的终结，它将是另外一个伟大时代的新起点：告别10年来爆发式的增长，市场正在理性回归，这一阶段，将推出正确的产品，消费者将进行理性的消费与解读，并辅以适当的营销手段。品牌和汽车产品本身的魅力将愈发凸显和重要。

《汽车公社》杂志主编卫金桥

　　夏东

　　《汽车博览》执行主编

　　预计增速8％~9%

　　如果明年中国汽车市场的增长低于10%，估计将在8%?9%，那么许多出口不灵的自主品牌就会遭遇较大困难。甚至一些产品魅力不够的合资品牌也相当难过。降价促销或许会在明年变得更为普遍。

　　张耀东

　　《经济观察报》汽车版主编

　　预计增速5％

　　明年车市总体应该呈增长的趋势，尤其是轿车领域。微型客车、商用车等领域也将有所增长。整体增长幅度不大，应该在6%～7%之间。

　　李潮

　　CCTV2“车风尚”制片人

　　预计增速8％

　　2012年中国车市将进入“滞涨”时期，增幅将在5%左右。“滞”是指受政策和经济影响，国家的宏观调控还会继续，金融形势还很严峻，汽车市场不会独善其身。“涨”是指各大车企的扩产疯狂。据不完全统计，目前国内六大整车制造商2015年总产销目标已经超过2800万辆，而奇瑞、吉利、比亚迪等六大自主品牌2015年的总产销目标同样达到了1200万辆。“滞涨”也是“涨”。随着中国经济的稳步发展和生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求依然存在。所以，2012依然值得期待。

　　晏成

　　搜狐汽车事业部副总经理

　　预计增速5%~10％

　　2011年汽车市场销售增速明显放缓，1～11月汽车市场整体销量增长2.56%，乘用车销量同比增长5.26%。告别了过去两年30%以上的年增长率，2012年汽车市场或许仍将保持这种平稳态势。由于中国经济2012年“稳中求进”的基调已定，政策层面直接刺激汽车市场的政策力度不大，消费将遵循正常增长趋势，因此预计乘用车市场年增速在5%～10%之间。但各车型细分市场、区域市场将呈现不同亮点。

搜狐汽车事业部副总经理晏成

　　唐华

　　《新闻晨报》汽车周刊主笔

　　预计增速10％~15%

　　明年整体经济形势在平稳中趋于回暖，但是实体经济没有明显的亮点，这会导致汽车市场整体增长乏力。政策方面，对于汽车消费缺乏有力的举措，小排量汽车的销售不会明显提升。明年的亮点可能会出现在豪华车市场、高端MPV市场以及旅行轿车市场，而换购潮的到来会拉动中高级市场的销售。个人估计2012年国内乘用车市场的同比增幅在10%～15%左右。

《新闻晨报》汽车周刊主笔唐华

　　武卫强

　　《中国青年报》汽车周刊主编

　　预计增速0％

　　今年中汽协的统计是前11个月整体增长不到3%，事实上扣除出口量和年初年尾的水分，2011年国内汽车市场已经是负增长。在这样一个背景下，2012年原地踏步走已经是最乐观的预测。届时，练内功、体系能力、产业链、跨行业拓展、品牌溢价将成为车市关键词。基于此，2011年的产销增幅是个伪命题。

　　徐锋

　　《21世纪经济报道》汽车主编

　　预计增速5％

　　2012年车市情况不太乐观，能与2011年持平就不错了，增长的话也不会超过5%。明年合资品牌和合资自主品牌之间的竞争会很激烈，豪华车前景一片大好。另外，明年汽车厂商的销售手段、营销方式会有所变化，全国性的活动将会减少，地方性、区域性的活动将会增加。

《21世纪经济报道》汽车主编徐锋