这一年，有忧愁有欢喜——

　　自主品牌销量急转直下，车市销量猛踩刹车；豪华汽车逆市飞扬，高端产品一车难求。

　　这一年，有天灾有人祸——

　　日本地震刮起车市蝴蝶效应，日系产能遭重创；违规操作让锦湖公开道歉，上演国内“轮胎召回第一案”。

　　这一年，有惊喜有期待——

　　吉诺英菲尼迪等全新品牌抢滩福州，旋即成为高端车市的一匹黑马；福州汽车文化广场盛大启幕，原动力奥迪蓄势待发，成为备受市民关注的优质购车场所。

　　这一年，已然成为过去10年间车市增速最缓慢的一年；

　　这一年，或许将是未来10年间车市发展轨迹的转折点。

　　再见，2011。你好，2012。

　　A购置税优惠全取消

　　购置税优惠取消，北京开启摇号上牌，2011年元旦，两大新政同时实施。

　　具有风向标意义的两条利空消息，从今年的第一天开始，就为中国车市从牛市转向熊市埋下伏笔。

　　被视为刺激车市强心剂的购置税优惠，曾经让小排量车着实火了一把，2010年底传出这项政策即将取消的消息后，短短两个月里，小排量车型销量飙升，不少车主为赶上政策末班车，纷纷将购车计划提前。

　　“当时每天接订单接到手软，每个销售顾问都在抢车源，谁能在年前提车，谁就赚到。”福州一家4S店销售经理想起当时的场面，激动之情溢于言表。

　　购置税重新调整回10%的新政实施后，对车市的影响可谓是立竿见影，再加上消费提前透支，小排量车的销售顿时一片冷静甚至寂静。

　　同样在1月1日起实施的北京摇号上牌，看似距离福建人很远很远，但随后贵州“限购令”的实施，让我们顿时紧张起来，坊间也一度传闻福州也将开始摇号，直至相关部门出面辟谣，才让大家悬着的心安定下来。

　　B节能补贴抬高门槛

　　节能补贴门槛的提高，则是今年车市的另一枚重磅炸弹。新政规定：节能补贴的门槛，从百公里平均油耗6.9升降低至6.3升，推广补贴标准不变，即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。

　　此前，节能补贴标准为“普惠制”原则，因此享受补贴车型超过400款，涉及绝大部分主流车企。而按照新标准，将有至少七成的车型被淘汰出局，不再享受补贴，市场受惠车型范围将大幅缩水，其中，自主品牌车型受影响最大。

　　C史上最严公车改革

　　除了自主品牌，政策亦对合资品牌车型造成冲击。随着《党政机关公务用车配备使用管理办法》正式出台，意味着被业界称为“史上最严”的公务车改革开始启动。“18万元、1.8L排量”的双重限制，让原本在公务车市场占据重要地位的雅阁、天籁、凯美瑞等最低排量2.0L的中高级车被排除在公车采购序列之外。除失去政府采购这一块大蛋糕外，公务车的示范效应对购车者所产生的影响却是潜移默化的。

　　业内人士分析，今年车市新政的接连出台，是国家对车市调整的信号，相关部门利用政策杠杆，调节车市发展速度。可以说，政策已然成为车市的晴雨表。

　　D日本地震引发洗牌

　　今年3月11日，日本“地震”不只是一场自然灾害，对国内车市同样造成“蝴蝶效应”。由于丰田、本田和日产等几大日本汽车制造商均在此次大地震中遭受重大损失，身为合资车企的一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广州本田、郑州日产、东风日产等相关企业的生产受到影响，个别车企一度停止生产。

　　就在日系车遭受重创之时，美系和德系车销量大增，即便在日系车热销的南方市场，同样因为无车可买，被美德系车抢走不少份额。地震，不仅导致了地壳板块的移动，也带来了2011年世界汽车产业的重组。历经十几年的产业排名彻底改变，汽车巨头丰田不得不将全球销量第一的宝座拱手让。

　　E锦湖轮胎！韩泰轮胎！

　　日本地震发生仅4天后，央视“3·15”晚会上，锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。紧接着锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮发表道歉声明并宣布召回，成为“国内轮胎召回第一案”。紧接着不到3个月里，韩系另一轮胎企业韩泰轮胎又出现质量问题，次日，韩泰轮胎在官方网站上发布声明。

　　然而面对轮胎质量一再出现问题，消费者对于买车安全性能信心也大打折扣，虽然部分商家声称没有对其销量产生影响，但是在整个车市冷淡、倒退的情况下，无疑是给其雪上加霜。人们更多想到的是，相对于锦湖，韩泰的态度积极，但“积极”的背后是“20条轮胎，8条在高速上出现爆胎”的“生命级”风险投诉。