昨日（1月12日），中国汽车工业协会公布了2011年产销数据。2011年，中国汽车产量和销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速双双创下13年来最低。

　　《每日经济新闻》记者注意到，由于每个月中汽协都会公布月度产销数据，且许多上市车企已发布了2011年产销量，因此2011年汽车行业数据不如人意已在许多分析师预料之中。但昨日午后，汽车板块依然受压下跌，亚夏汽车（002607，收盘价25.79元）、长安汽车（000625，收盘价4.01元）跌幅均超过2%，汽车板块有63%的个股出现下跌。

　　货车产销最低迷

　　分品种来看，乘用车表现相对较好。2011年乘用车产销量分别达1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%，高于行业总体增长水平，其中SUV和MPV增长明显，SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比增长19.78%和20.19%，MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆，同比增长12.24%和11.74%。而交叉乘用车因为鼓励政策的退出，产销量分别只完成了223.9万辆和225.83万辆，同比下滑11.58%和9.38%，

　　商用车方面，客车与货车形成了鲜明对比。受城市物流需求增长拉动，去年客车产销量分别为48.26万辆和48.79万辆，同比增长7.88%和10.11%。但受经济增长放缓影响，货车市场却异常低迷，去年产销量分别为265.37万辆和270.20万辆，同比下降7.04%和4.57%，半挂牵引车产销分别为24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%。

　　新能源汽车成亮点

　　“中汽协公布的数据本来就在市场预期之内”，一位汽车行业分析师指出，2009年～2010年，车市特别是小排量车在政策刺激下出现井喷，造成基数很高。随着政策刺激逐步退出，再加上北京等城市限行限购，又造成了部分潜在需求处于观望状态。2012年除了可能鼓励为淘汰高污染旧车而推出补贴外，再像前几年那样大规模推出刺激政策的可能性不大。2012年汽车行业总体仍不是很乐观。

　　但招商证券指出，从资本市场角度来看，目前汽车行业政策触底信号逐步明朗，一季度是汽车消费传统旺季，在经历了前期股价大跌后，板块估值已相对安全。今年2月，由于去年同期春节因素导致基数较低，行业销量有望同比正增长，并带动板块反弹。

　　值得一提的是，新能源汽车成为去年行业亮点。据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高，其中纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。另外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。

　　中汽协指出：“随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。”

　　进入2012年以来，新能源汽车走势强劲。比亚迪（002594，收盘价24.40元）元旦以后涨幅已经达 到7.02%， 而 天 齐 锂 业（002466，收盘价28.20元）等个股也有不同程度上涨。