中大型车市场尚未出现真正意义上的档次区隔裂变。但是，却形成了三条黄金矿脉一样的销售黄金档线：一是以新君越为主要销售车型，车型起步指导价在25万元以下。二是以奥迪A6L和新皇冠为主要销售车型，车型起步指导价在30万元-35万元之间。三是以奔驰E级和宝马5系为主要销售车型，车型起步指导价在40万元以上。

　　第一黄金销售档线的市场形势特征。

　　车型指导起步价在25万元以下，是中大型车的地板市场。在标致508上市之前，新君越是这个价格区间的唯一车型，也是中大型车里最畅销的车型。这类车型的主要消费群体有两个。一是中高层中产阶级的商务人群。二是新生代精英分子。在中高档商务型轿车市场，别克拥有较高的品牌社会尊崇度。在此基础上，新君越在25万元以下的车型中间，实现了品价比最大化的商务使用价值。

　　2011年，新君越的市场表现主要呈现出下述两个特征。

　　第一，在公众的心里，新君越是一款从中型车向中大型车过渡的成功车型。

　　顾客总是将君威、天籁、迈腾、雅阁、大众CC等中型车，做为新君越的对比车型。这说明：在公众的心里，新君越尚未褪去先前的中型车定位记忆。同时也表明：价格在25万元以下的区间，就是中型车和中大型车之间的过渡区间。新君越就是一款成功的过渡车型。

　　第二，在新君越的消费人群里，存在着上行能量强大的年轻消费势力。

　　对新君越消费人群进一步的研究，发现它的消费群体主要有两个：一是中高层中产阶级的商务人群。二是新生代精英分子。前者的个人财富状况非常稳定，轿车消费也十分理性，为新君越提供了稳定的市场海底坐垫。后者的个人财富拥有强劲的上升势头，这使得他们的轿车消费劲锐、冲动，带有强烈的未来色彩。他们为新君越提供了市场增长的活泼能量。

　　第二黄金销售档线的市场形势特征。

　　价格在30-35万元之间的车型，奥迪A6L和新皇冠是这个价格区间的主销车型。这个价格区间的消费群体主要由两个人群构成：一是具有官本位社会文化意识的高收入人群及其向往群体。二是具有国际性商务背景的高收入人群及其向往群体。他们的核心利益主要表现在：对社会身份和地位具有强烈的显扬欲望。

　　近年来，一汽奥迪一直在做着“去官化”的努力：一是多次郑重宣示政府用车所占销售比例已不足20%。二是不断推出具有强烈的去官化风格的新车型。三是通过密集的社会公关活动塑造“科技、尊贵”的新品牌形象。

　　一汽奥迪的努力收到了成效。标志就是奥迪已经成为豪华商务车的主导品牌之一。这对于一汽奥迪是一件幸事。对于竞争车型则是大不幸。新皇冠上市以来销量始终徘徊在3000-4000辆之间。最重要的原因就是在高级商务型 轿车市场，受到了新奥迪A6L的强力压制。

　　第三黄金销售档线的市场形势特征。

　　价格在40万元以上的车型，奔驰E级和宝马5系是这个价格区间的主导车型。这个价格区间的消费群体主要是由宝马和奔驰的品牌忠诚群体构成。他们最看重的是这个品牌带给他们的心理利益与社会价值，是否与他们的生活气质相契合，是否能够满足他们对生活的心理期望。

　　在产品概念设计上，宝马5系和奔驰E级均采取了长轴距版的产品方案，获得了很大的销售成功。