力伴车队

　　2011年，中国汽车运动联合会共主办了12站全国汽车场地越野锦标赛（COC），及4站全国汽车越野系列赛（CCR)。在这一赛季中，作为浙江力伴企业集团下属的一支车队，2010年全国汽车越野赛场双冠王力伴电池车队 ，在2011年的赛季中再度强势出击，一共参加了8站场地越野锦标赛及一站在总决赛，参赛率为70%，它们分别是云南景谷站、山东博山站、山东莱芜站、山东薛城站、北京怀柔站、内蒙乌审旗站、浙江武义站、福建厦门站及广东阳山总决赛。在全国汽车越野系列赛中，除漠河冰雪分站赛之外，浙江力伴电池车队即悉数参加余下3个分站赛，它们分别是云南东川泥石流汽车越野赛、环塔拉力赛及巴丹吉林汽车挑战赛。

　　在2011年整一赛季中， 以锻练年轻车手为主的浙江力伴电池车队从南到北，从东往西，奔波征战一年，经一个赛季的磨砺，车队中的年轻车手除了增长了自身的比赛经验之外，更为力伴集团赢来了致高的荣誉。在2011的赛季浙江力伴电池车队历尽种种困难与挫伤，在强队夹击、主力车手奖态低迷的形势下，凭着车队上下一心的团结精神，仍然获得全国汽车场地越野锦标赛2011年汽油组俱乐部杯的年度季军，全国汽车越野系列赛2011年汽油组俱乐部杯年度季军。

　　在2011赛季中，全国汽车场地越野锦标的参赛车队发生了一些变化，在汽油组方面由之前只有广汽长丰华南虎车队一家竞争对手，发展成有除了华南虎这一支老牌强队之外，还要与今年刚成立参赛的风水梁越野车队进行激烈火的拼杀。而且，浙江力伴电池车队在车手阵容上与2010年赛季相比，也发生了很大的变化。有着越野王之称的江惠坚并没留任队中，继续为车队效力，而是转投其他车队，随着江惠坚的离开，车队夺取积分的重担落在韩魏的身上。为分担韩魏的压力，浙江力伴电池车队特此将2010年新秀组年度季军的郑卫军，及来自河北的车手王朝辉招纳旗下，成为韩魏的左肩又臂。虽然副手在旁，但毕竟经验尚浅，而身为浙江力伴电池车队的主要管理者的韩魏，除作为队中一号车手外，还得对浙江力伴电池汽车运动俱乐部的运作进行管理。事无大小，事必亲力亲为，这多少影响到这位2010年年度双冠王在今年的比赛状态。

　　新晋车手暂且难与群雄对抗，主力车手又因为没有第二车手在后的强力支援，在顶着2010年双冠王的光环之下，背负着一定的压力，使得浙江力伴电池车队在2011年的整一个赛季处于低谷，特别是在上半年。下半年起随着韩魏比赛心态的调整，在后方力伴集团及力伴电池车队的维修后勤保障之下，他的表现有所回升，车队成绩也开始回暖，韩魏一连夺得两个分站赛的亚军，一个总决赛的季军。展望2012年的新赛季，浙江力伴电池车队最需要解决的是一名具有一个经验，宽容大度、处事严谨的车队经理，以释放韩魏身上的繁杂之事，让他无所后顾地全身心投入到比赛中去。