上海大众斯柯达红牛车队

　　2011赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛，国家组的比赛推出了全新赛规：采用国家杯组别全部大排名方式，国家杯组别设立车手、领航杯和厂商队杯，所有奖项设立不区分赛车排量。这意味着国家组厂商杯冠军只有一个。规则调整过后，国家组比赛的观赏性和激励程度都将大幅提高，竞争空前激烈，原厂车的运动性能也将成为左右比赛成绩的重要因素。作为一直以来都以冠军为目标的上海大众斯柯达红牛车队，毫无疑问地在赛季初期便将整个赛季的目标，锁定在了国家组厂商杯年度总冠军上。

　　首战五大连池，斯柯达红牛车队的Fabia晶锐战车演绎了谢幕之战，为其前两赛季的辉煌战绩划上了圆满的句号。与此同时，车队则在位于上海的基地内，以斯柯达汽车最具运动风格的新明锐RS为原型，打造新一代的CRC战车。
虽然首战以1.6升赛车与2.0升的赛车同场竞争使车队在积分榜上出现了暂时的落后并处在了追赶的局势之下，但从甘肃张掖站开始，明锐RS CRC CAR接过Fabia晶锐的旗帜，在拉力赛场证明起自己与生俱来的运动天赋。除了赛车的强劲动力之外，车手们也异常顽强，车队上下更是团结一致，场场拿下厂商和车手的冠军。

　　从开局落后18分，到龙游站反超对手并领先7分，车队克服了CRC CAR研发途中的种种困难。无论是赛车的动力输出、车手的操控还是整体的稳定性，车队工作人员特别是维修技师们用无数个通宵达旦为赛车的竞争力做了最大的保障。

　　经过了一个赛季前五站比赛的激烈争夺，2011赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛于12月在广东省清远市佛冈县展开了年终收官之战。经过最后3天15个赛段的争夺，上海大众斯柯达红牛车队的4台赛车终于在赛季末全部完赛，瑞典外援桑德尔捧得国家组冠军，小将林德伟紧随其后拿下亚军，在佛冈大获全胜的同时，也顺利捧得了年度厂商杯冠军，加上林德伟的国家组个人总冠军，以双料年度冠军的骄人战绩为2011的完美赛季画上句点，而这也是无比艰苦却也是无比荣耀的一个赛季。