日前，东风汽车股份有限公司 （以下简称东风股份）发布公告称，聘任原郑州日产总经理郭振甫出任东风汽车股份有限公司副总经理。随后，郭振甫以郑州日产母公司东风股份副总经理的身份，首次出席了东风有限在深圳召开的经销商年会。

　　据了解，升任母公司副总之职后，郭振甫仍继续担任郑州日产总经理的职务，并继续在郑州办公。日产高层同时也明确表示，日产不会从郑州日产撤资，为郑州日产服下一枚“定心丸”。

　　“这也是公司层面对郭振甫在自主品牌方面推进工作的肯定。”郑州日产相关人士告诉《每日经济新闻》。在东风公司去年年中提出的“大自主”战略框架中，规划出“2+2”阵营，郑州日产在其中担纲重要角色。双品牌经营的郑州日产被东风重视，将郑州日产的自主品牌业务纳入了东风“大自主”重点发展的板块。

　　重组7年之后，郑州日产的双品牌战略并没有影响其发展，反而更依靠清晰的企业定位与车型定位，加快回归主流。据《每日经济新闻》了解，2011年郑州日产累计实现销售约11.6万辆，同比增长达15.4%，约为行业增速的5倍。其中，东风品牌车型同比增长19.8%，占总体销量的62.1%。在2011年，郑州日产为东风自主板块提供销量7.2万余辆。

　　近年来，郑州日产旗下的东风品牌比例基本稳定于六成多，成为东风自主品牌板块的重要组成部分。而去年日产方面又将另一款高端SUV车型途乐引入郑州日产销售，这一举动也被视为日产不会放弃郑州日产而送上的“礼物”。

　　在自主品牌车型中，郑州日产旗下的东风品牌拥有较为丰富的产品线，包括皮卡中的东风品牌锐骐，CDV中的帅客，都是自主品牌的主要销量贡献者。据了解，2011年郑州日产皮卡总销量约为6.2万辆，其中东风品牌锐骐皮卡销量约为4.4万辆，在我国皮卡车企中排名位居第二，其高端皮卡销量则位居第一。

　　在CDV市场上，2011年郑州日产相继推出NV200尊雅型，NV200“2+2+3”商务座椅改款车型以及帅客1.5L车型、帅客2.0L车型，不仅扩大了自身的CDV车型阵容，更实现了其产品谱系“上探轻型MPV领域，下压高端微客市场”这一布局。在2011年，CDV车型帅客、NV200总计销售近4万台，同比增长达27.5%。

　　除了自主品牌不断发力，在日产品牌和东风品牌的优势互补下，郑州日产完成了一系列改革创新，其产品技术、产能发展、质量把控和品牌建设等方面都有突破性进步。

　　去年12月初，郑州日产新研发中心正式奠基，计划2013年投入使用。新研发中心作为日产全球的LCV专业研发基地和东风汽车的研发基地，是东风汽车研发机构的重要组成部分，将由中方、日方共同组建强大的技术研发团队，形成新的产品研发基地。建成后，这一研发中心将实现NISSAN品牌新车型与日产的共同开发，承担NISSAN车型在中国的适应性改进，并将其应用到日产的全球车型当中；新研发中心将同时承担东风品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等车型的整车开发、改型任务。

　　根据规划，未来3到5年，郑州日产年产销量将达到35万至40万辆。未来，郑州日产无论作为日产全球重要的轻型商用车生产基地，还是作为东风公司旗下自主板块的重要组成部分，其战略支点地位都得到了进一步突显。