或将使用比亚迪自主研发电池

　　较早的消息也透露，合资的“GOLF”车型电池将采用与比亚迪E6一样动力系统，E6车型使用的正是比亚迪自主研发的“绿色之芯”ET-Power铁电池，这也是比亚迪的核心技术，而蔡澈也曾公开表示：“比亚迪是中国新能源汽车领域的领军者，比亚迪的磷酸铁锂电池比戴姆勒目前采用的锂电池更先进一些。”

　　但关于未来合资车型的生产和投放计划，目前比亚迪和戴姆勒均没有给出更多信息，但以研发中心为主体的合资究竟能走多远？在各方心中或许都有不同的盘算。对于比亚迪，奔驰在除铁电池方面以外，都具有吸引力和值得学习之处。奔驰显然也需要在新能源方面获得更快的发展。

【比亚迪与奔驰新能源新车申报图】

　　豪华车领域，奔驰被奥迪超越之后已经落到第三的位置。以目前油电混合车型的发展趋势来看，未来在新能源车型的成本还无法大幅降低时，最有望得到普遍使用的还是在豪华车市场。宝马已经发力，纯电动的i3和i8车型都已经进入量产路测阶段，日前又传出还将推出i5车型。当然奔驰方面也并非把宝压在比亚迪一家身上，戴姆勒集团在电动车开发方面在欧洲和美国都有合资伙伴，其也是为了更多的吸收和权衡各种新能源技术。

　　因此这款“GOLF”车型诞生后，究竟以何种方式批量生产和上市销售，目前都还前途未卜。或许在北京车展上，比亚迪戴姆勒能够给我们带来更多的消息。

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