好几年前,我问广州一位日系车厂老总最担忧什么?他回答道:“公司基层人才的流失。”
当年正值全球金融危机,当时,我以为他说的仅是客套话,并无太理会。心想,在大多市场化行业中,汽车的利润算可以,人才流失大可不必在意。
几年后回想起来,他说的并不客套。从整个企业的角度来看,公司基层人才的流失应是其最担忧的头等大事之一!
在广东,自从本田进驻广州以来,汽车人才渐渐云集。后来随着日产、丰田的集体入驻,原本汽车人力资源匮乏的广东变得似乎充裕起来,全国各地的汽车相关制造经验的人才纷纷涌入,扎堆广东。由于日系企业本身人力资源稳定的个性,三大日系企业的人才竞争相对较少,彼此之间的挖角现象也不多。
然而,三大日系企业相对稳定的格局近年来悄悄发生了变化。随着全球各大汽车企业纷纷在广州设立华南大区,大批人力缺口显现,加上北汽在增城建厂,大众汽车在佛山建厂,PSA在深圳设立长安PSA新公司等,一时间广东汽车人才极其紧缺。在这种新形势下,各家从广州三大日系车厂挖人的现象此起彼伏。
就广州三大日系车厂挖人,坊间还有一段子。某欧洲汽车企业的广州招聘会上,某人第一个面试,在面试前的等待中,他遇见了一位同事很不好意思,心里忐忑不安了好一阵子。15分钟面试结束后,他走出来抬头一看,整个会议室居然全是公司同事,大家正交头接耳。望着他出来,彼此心领神会、相视一笑、心照不宣而已!
据说,上述并非夸大其词,其实确有其事。
在2011年中国整体汽车市场遭遇了10多年来首次低增长后,经历了大召回、大地震等,三大日系汽车企业更是屋漏偏逢连夜雨,在一汽大众年底连发27个月奖金的强大竞争下,如何稳定民心应是2012年三大日系车厂老总们的重要任务之一。
新年伊始,东风日产传来消息,公司新成立了东、南、西、北新大区,还有一些新部门,在这些新大区、新部门成立的背后,实际上公司在内部提拔了不少新人成为新部长、新科长。我和东风日产销售部副本部长杨嵩交流时,他坦言如此改变有一大考虑即是留住人才。这几年,东风日产发展得很快,公司内部不少人才也被挖走,新年新的改变也实属无奈,不过,这一招确实对提高内部基层员工的积极性有很大帮助。
相信,在新的一年里,对本田、丰田、日产而言,若要稳定人心,除了寄予未来的期望外,还应在面对现实上有些新变化。