好几年前，我问广州一位日系车厂老总最担忧什么？他回答道：“公司基层人才的流失。”

　　当年正值全球金融危机，当时，我以为他说的仅是客套话，并无太理会。心想，在大多市场化行业中，汽车的利润算可以，人才流失大可不必在意。

　　几年后回想起来，他说的并不客套。从整个企业的角度来看，公司基层人才的流失应是其最担忧的头等大事之一！

　　在广东，自从本田进驻广州以来，汽车人才渐渐云集。后来随着日产、丰田的集体入驻，原本汽车人力资源匮乏的广东变得似乎充裕起来，全国各地的汽车相关制造经验的人才纷纷涌入，扎堆广东。由于日系企业本身人力资源稳定的个性，三大日系企业的人才竞争相对较少，彼此之间的挖角现象也不多。

　　然而，三大日系企业相对稳定的格局近年来悄悄发生了变化。随着全球各大汽车企业纷纷在广州设立华南大区，大批人力缺口显现，加上北汽在增城建厂，大众汽车在佛山建厂，PSA在深圳设立长安PSA新公司等，一时间广东汽车人才极其紧缺。在这种新形势下，各家从广州三大日系车厂挖人的现象此起彼伏。

　　就广州三大日系车厂挖人，坊间还有一段子。某欧洲汽车企业的广州招聘会上，某人第一个面试，在面试前的等待中，他遇见了一位同事很不好意思，心里忐忑不安了好一阵子。15分钟面试结束后，他走出来抬头一看，整个会议室居然全是公司同事，大家正交头接耳。望着他出来，彼此心领神会、相视一笑、心照不宣而已！

　　据说，上述并非夸大其词，其实确有其事。

　　在2011年中国整体汽车市场遭遇了10多年来首次低增长后，经历了大召回、大地震等，三大日系汽车企业更是屋漏偏逢连夜雨，在一汽大众年底连发27个月奖金的强大竞争下，如何稳定民心应是2012年三大日系车厂老总们的重要任务之一。

　　新年伊始，东风日产传来消息，公司新成立了东、南、西、北新大区，还有一些新部门，在这些新大区、新部门成立的背后，实际上公司在内部提拔了不少新人成为新部长、新科长。我和东风日产销售部副本部长杨嵩交流时，他坦言如此改变有一大考虑即是留住人才。这几年，东风日产发展得很快，公司内部不少人才也被挖走，新年新的改变也实属无奈，不过，这一招确实对提高内部基层员工的积极性有很大帮助。

　　相信，在新的一年里，对本田、丰田、日产而言，若要稳定人心，除了寄予未来的期望外，还应在面对现实上有些新变化。