凯迪拉克SRX对比竞争对手

　　巩伟：我先讲一下这个设计吧，七座，讲一下五座和七座的问题，上一代的SRX要比现在大，因为它是七座的，现在换成五座的，以前的SRX我其实在看到新的之前，我觉得以前的SRX整体的还是挺高峰的，那个设计感。但是看新一代的太平庸了，这一代漂亮很多，包括CTX，上一代虽然好看，但是看完新的一代，超越了很多，设计师这一方面想象力让我非常亲给。上一代七座为什么取消呢，因为七座车非常不舒服，这个车更多使用那五座加上一个大的后备厢能装，现在路上跑的这一代这个改变还是挺明智的，放弃了两个座位，把后备厢容积做得更大，也就因为这个外形更加跑车化，现在这一款SRX如果降低了贴在地上就是一款跑车，加两个人加两个座位头顶就没有空间了。

　　主持人：想到同级别竞争对手，包括Q5也说造型是酷配那种造型，是不是比较时髦的一种方法，大家都这么玩是吗？这么玩有什么好处，头部空间反倒不舒服了。好看？

　　李伟：对，因为视觉对销售影响力可能越来越大，因为车都趋同，肯定稍微好看一些才好卖一些。

　　主持人：从厂家宣传角度上来讲，一我漂亮，二我风阻低，反正有各种各样的解释，特别同意巩伟那个观点要保持自己原滋原味的东西，比如凯迪拉克老说钻石切割。

　　李伟：现在所有品牌趋同，有个性，但是需要解释，但是这个车不用解释，看上去就与众不同。以前这种汽车没有这么严重的趋同，一看都很不一样，现在的车基本都一样。一个跨界车大家都跟着做跨界车，把标挡住以后谁都不认识谁，如果前脸挡住肯定看不出来。

　　主持人：还是更多从商业上考虑的。

　　巩伟：目前市面上跑的，能够把那个车做到个性的设计，凯迪拉克算是一个，直线用的非常极端的，很多的直线。这是一个曲线的时代，大家都想流线曲线。

　　李伟：你要走极端，还能赢得市场这是很不容易的。

　　巩伟：其实它等于放弃一部分人，我争取一部分人，所以放弃了一部分人。争取了李伟，放弃了巩伟。

　　主持人：可能争取了巩伟，又放弃了严嘉，再看看这位英国回来的导演怎么评价凯迪拉克SRX这部车的。

　　严嘉：我首先一进来被幸福的包围在一个驾驶的环境里，包括手一耷拉着放在这儿，这个车感觉设计上面，那种锋芒度，还有男性的线条的设计，特别想立刻驾御这辆车，这辆车给人感觉想赶紧跑到马路，这个是按纽吗？

　　我们以前没去过，通过一些电影了解一个国家一个文化，里面的人经常把拥有一辆凯迪拉克当做男性的终生目标，我一直对凯迪拉克有好看，男人有两面性，比较爱玩的一面，我比较爱玩的一面就特别喜欢凯迪拉克，感觉特别肌肉车，特别MAN，特别有驾御感，开着车的男性，女孩肯定特别想要，刚才看那个车特别喜欢它的屁股，尤其开刹车灯，踩刹车，那个线，自动灯。因为有时候在城市里面开车，偶尔可以看到前面有凯迪拉克出现，一抬头就知道应该是那个车，特别个性化。我特别喜欢，特别特别喜欢，包括它的内室的线条、轮廓，包括皮质，这种缝制的感觉粗中有细，粗中带细特别不错，这就是我的车。

　　巩伟：觉得跟你搭，没问题。有归属感。

　　严嘉：我之前在网上看，跟真实过来摸到之后，这种皮质感我就更加喜欢了。

　　巩伟：现在讲讲每一台车都不是完美的，甚至是有一些缺点是致命的，我记得刚才你说过。

　　严嘉：致命的，现在从我的视野这么看过去这辆车，我觉得最致命的操作台那一块那个表，我特别特别特别特别特别的不喜欢。

　　主持人：你用了特别特别特别特别特别，五个特别。

　　严嘉：特别不喜欢，特别不舒服，感觉不搭。你都这么MAN的一个人，特别注意那个细节干嘛，那个细节不需要这么体现，就像一个特别MAN的男性。

　　主持人：但是你这个观点应该是很精彩的。

　　严嘉：我不觉得的，比如我们的造型师。

　　主持人：你觉得有代表性吗？

　　严嘉：造型师发话。

　　造型师：我第一次进这个车，拉开门坐进副驾驶位第一眼看到那个表，然后立刻就感觉为什么一辆美国车，一辆SUV，一个外观那么棱角分明肌肉，坐起来驾驶仓居然出现莫名其妙的表，我认为凯迪拉克刻意想营造一种所谓高档感来弥合原来大众对于美国车这种内室很粗糙这种观点，他想弥补，但我觉得只能是弄巧成拙，明明白不需要的东西，非得添加进去，明明完全跟他性格无关的东西，把它硬放进去了。

　　严嘉：这个为了体现高档而加上这个。

　　造型师：出现这个表，反而是它被其他条条框框限制自己的思维，他想迎合他认为一般所谓高档感的思维，反而走入了他的一个误区里面去。

　　巩伟：你是打算永远不买凯迪拉克了。

　　主持人：刚才听这一段完全现场一块小小的表把造型师惹了，把导演也惹了，受不了这个设计，既然李伟你这么崇尚凯迪拉克的设计，你觉得这个表，很复古的，你觉得装在这儿是不是特别的别扭？

　　李伟：我没觉得别扭。

　　巩伟：李伟的车里也有一块。

　　李伟：复古也好，崇尚也好，就是一个豪华品牌，如果按这个定义来讲，车里所有东西都是为了豪华而豪华的，桃木内室，这种木头装饰。巩伟：这个事儿就是众口难调，

　　严嘉说这个外室这么MAN，这么powey

　　有点娘，这是一个个人性格的问题，他实在是忍不了，我说为这个车不要这个了，他说我要一个定制的，拉了，没问题。

　　主持人：从这一点看出汽车消费者大家的喜好，大家的眼光非常有趣，回到节目一开始巩伟给SRX一个总结，用了纠结一个词儿，现在该见分销，纠结在男儿。

　　巩伟：网上有一个词儿很形象，茶壶煮饺子，倒不出来，这个车性能很强大，EAWD，电子全速四驱，是一个交叉轴四驱，可以做到一个是前后百分之百的扭曲的移动，就是当我前轮失去扭矩的时候，我完全打滑可以把扭矩百分之百推到后轮，三个轮子悬空，一个轮子可以用95%的扭矩，系统很强大。但是离地间隙，前保险杆和后保险杆中间的跨越角全都很差，这个数值，甚至有的地方比轿车还要差，我们夸张点说，你的脚面往前杆一方，稍微多一点就落在你脚面，这么强四驱怎么爬坡呢。李伟说两个队伍。

　　李伟：双方都不妥协嘛。

　　巩伟：有团队PK这种可能性，但是可能性不大，这就是美国车吧，美国人造车他的那种个性，他的那种自信。当然这套四驱更多的表现在公路上，比如公路打滑，比如有一边油水，有一边是干路，人们做测试，有一边撒上肥皂水，或者有冰便它的表现极好，几乎打滑车轮不空转，不空转的意思可以把扭矩对向轴直接到对策轴这边。

　　主持人：但是过大坑没戏

　　巩伟：但是走极限测试的交叉轴，爬个大坡空有本领使不出来，就是因为间隙角，离心角的问题。

　　主持人：你的纠结成一句话，还是一个都市，城市道路的这样一部SUV，它的强大的四去仅仅为了你能够在公路上安全的行驶，而不是撒野。

　　巩伟：有些车友升高了爬坡也没问题，但是肯定不好看了，那个跑车楼子架在大角上很搞怪的。

　　主持人：最后一点时间，最简短的话，它的直接竞争对手是Q5，X3、S60，GLK，SRX到底在一堆强有力竞争对手当中排第几？

　　李伟：排第几不敢说，但是这是一个竞争最激烈的级别的车，一个群体。现在相对来说大家买车价格相对偏高都上来了，是中高级这种SUV又偏都市的，这个车其实整个车型群是最核心的竞争。

　　主持人：有本事打赢竞争对手吗？

　　李伟：各有千秋，不是最强的但是也不是最弱的。

　　主持人：你说这些车里面谁最弱。

　　李伟：可能输在品牌上，强者，奔驰宝马肯定强一点，像S60。

　　巩伟：其实S60四驱系统也很强。

　　主持人：个儿够高吗？

　　巩伟：可以，那个车在很野的地方开过，各方面都很好。其实这个族群他们的PK，就是你个人的喜好。李伟讲视觉优先，一看那个不好看，其他甭谈了。

　　李伟：还不是视觉优先，我觉得是用途优先，到底开这个车干什么，如果你的生活习惯需要你适当野一点的话，可能它差一点，但是大多数人不会开出六环，或者说不会离开柏油路，这种情况其实没必要考虑太多，以后万一怎么着。

　　巩伟：所以SRX出了一个两驱，两驱42万多那个车，那是两驱的。

　　李伟：无论谁买车，一定因自己本人而定，你要干什么，其次再决定我最看重什么。

　　主持人：这么多听众朋友让我们做一个对比，我们结论这个级别中，竞争这么残酷的SUV族群里，每一个人都不差，一定都有它的独门绝迹，否则怎么在江湖上混。

　　巩伟：就SRX来说，在路上那个结尾那个话说得特别好，寒冷的冬夜，我们坐在停在路边的凯迪拉克随时准备出发，大家不用想那么多，坐进去开一开就知道那个感觉。

　　主持人：今天节目中讲了很多关于凯迪拉克这个品牌代表的文化，你认可不认可，喜欢不喜欢，可能才是最终你决定选择哪一部车根本原因。今天在新车潮人秀当中和大家一起关注的是SRX，如果您想再次看到听到我们节目，请你来关今天出版的《精品购物指南》汽车周刊，也随时登陆我们合作伙伴搜狐汽车，谢谢二位。