愈来愈多的豪车跻身上路，如果不进行改革，因天价车损赔偿导致一个家庭倾家荡产的现象，必定越来越多地出现在我们眼前。

　　实际上，豪车大量上路后还会引发另外两种现象。其一，由于担心撞上豪车，许多车主不得不努力避让，客观上形成了豪车的道路特权，扭曲了道路通行原则；其二，由于目前的人身死亡赔偿是以社会平均收入支出水平20年计算，金额不过数十万元，常常会造成与豪车车损金额差距极大，客观上会造成人命不如汽车值钱的现实，这也就难以避免一些车辆（至少在心底）宁可撞向行人也要远离豪车。前不久就有新闻披露，有驾驶员因努力避让身边的豪车，最终选择撞向公交车。

　　按照道路行驶路权平等的原则，只要不是特殊规定，道路上行驶的车辆不分贵贱，路权不分高低。但由于现行强制险保额有限，相较于豪车车损，赔付上限较低，大量上路的豪车就像是一个个防不胜防的“经济炸弹”，对其他车辆形成了强大的经济震慑压力，同时也会扭曲道路平等通行权的实现。

　　当然，不能因为存在交通事故概率，就断然拒绝豪车上路。随着经济的发展特别是个人收入的提高，改善生活这是社会大势所趋，就像我们不能因为非机动车也存在交通事故赔付风险，而拒绝机动车上路一样。但是，对这样因豪车事故酿下的天价车损赔偿，必须有制度性安排，不仅要避免“倾家荡产”的现象，更要彻底杜绝“撞豪车不如撞人”的扭曲逻辑成为现实。

　　解决这一问题，必须尽快建立新的制度性出口，具体来讲可循路径有两个：一是提高保额，缩小车损赔付差距。事实上，温州豪车事故发生后，当地一些车主便从中吸取教训，自发提高保额，借助市场规避风险。二是尝试适当提高豪车的责任担当，比如规定交通事故中豪车的最高获赔金额。（几 又）