羊城晚报讯 记者陈强、孟庆利报道：70万元买的豪车，开了仅2123公里，却出现发动机烧机油的问题。车主直称“坑爹”，认为车子质量本身有问题，还指经销商未经允许就拆检，要求换车或退赔。但经销商认为按照购车协议，只能修不能换，并称这是“行规”。法律专家指出，虽然10月下旬，国家质检总局对其起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》举行了立法听证会，但未设定确切的时间表，目前汽车消费者退货要求仍面临法律空白。

　　新车发动机竟烧机油

　　10月27日，广州车主陈先生开着捷豹XF3.0准备回家。半路上，发动机机油压力报警指示灯突然亮了。“不会吧，机油不可能这么快就没了？”陈先生心里觉得不可能，自己买这部车看重的就是车的性能。据陈先生介绍，他是今年5月19日买的车，现场提车，包括上牌花了将近70万，“平常都是用来代步，没有跑过长途。”当晚，陈先生吩咐自己的司机第二天开车去检修一下。

　　10月28日一大早，陈先生的司机把车开到位于天河区东部的广东中汽南方汽车销售服务有限公司（下简称南汽销售）的4S店。据该司机介绍，4S店里的维修人员先从外部检查了一下，没有发现漏油。维修人员接着拆检火咀，发现汽车六个汽缸中有一个烧机油。这一说法，得到南汽销售售后服务部服务经理李先生的确认。李经理说，当时无法判断具体是什么原因导致烧机油，便要求车主把车留在店内，进一步检查。李经理说，“这种情况很少见”。

　　据了解，机油是发动机润滑油的俗称，用来润滑引擎内部件防止干摩擦损坏发动机，同时也有清洁、密封、冷却、防锈等作用。所谓“烧机油”，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，严重者发动机润滑不足，会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

　　4S店未经允许就拆检？

　　陈先生司机说，10月31日晚上6时多经销商打电话给他，“说是无法判断什么原因导致烧机油，然后说捷豹英国那边的厂家要求拆检发动机。还告诉我，店里打算第二天就拆检。我立马向老板请示，他说不希望拆检发动机。” 于是，陈先生司机立刻打电话给李经理，“大概7点多钟，对方说已经拆了。”

　　维修单显示，南汽销售维修人员先后拆检进气系统、拆检汽缸盖、拆检汽缸活塞，发现进气系统没有异常，用内窥镜检查汽缸也没有发现有裂纹，进气门及气门油封等也良好。李经理说，我们是正规经销商，每一步行动都会与消费者沟通，“如果没有当面协商，也会电话沟通。拆检这件事，我们也是与车主沟通好之后才进行的。”不过，他也承认没有签署知情书，“我们在电话里已经沟通好了。事实上，第一天把车送过来的时候，我们就说可能要拆检，但需要经过厂家的允许才行，不敢擅做主张。”据李经理介绍，厂家一直通过远程操作，指导检修。

　　车主陈先生则称经销商未经允许就拆检，至于李经理称拆检已与自己沟通协商的说法，他表示：“这完全是假话，我们都可以对质的。”

　　经销商坚称只修不退

　　11月1日，陈先生提出，要不退车，要不退赔。“只开了区区2000公里，就出现问题，这说明车子本身就有质量问题，应该给我换车或者退赔。”据了解，购车时约定的售后服务协议是3年10万公里保修，但没有具体约定如果车子出现质量问题，如何进行赔偿。

　　“目前初步结论是气门渗漏导致机油进入汽缸，致使烧机油，但最终结论还需进一步的研究，过几天才能给出确切结论。”11月2日，李经理告诉羊城晚报记者，每一个行业都有行规，只能尽量按规定服务。“哪里坏了，就修哪里。我们只是经销商，无权做主是不是换车或退赔，但会尽量帮车主争取最大化的权益。”

　　11月4日下午，陈先生与代理律师再次找到南汽销售，结果发现4S店仍未发现问题所在，“4S店向厂家申请更换发动机和总成，厂家竟然说换个缸盖试试。”“他们说之所以拆检发动机，是用排除法检查，检出哪里出问题就修哪里。”但在陈先生看来，这车本身就存在质量问题，“未经本人同意的情况下就拆检，而发动机经这么一拆检，连一般二手车都不抵。换车或退赔，最低要求!”

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　　汽车“三包”已听证待实施

　　今年10月26日，国家质检总局对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》举行立法听证会，其中第二十三条规定：“家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。”

　　听证会上，16名听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。