新速腾的车身尺寸比老款加大不少，这意味着内部空间也会比老款有所提高。身高约180厘米的老速腾车主觉得老速腾的前排空间尚可，但后排的头部空间比较狭小。当他体验新速腾的时候会感觉前排和后排的头部空间都有明显改善，而且后排的腿部空间因为轴距加长的原因也增强了一些。

　　新速腾比较令人满意的是，这款车的后排座椅配备了儿童座椅固定接口，这种配置是老速腾所没有的。但我们图中所示的运动化座椅却只有顶配车型才有，新速腾的中低配车型都采用普通的座椅。

　　另外，新速腾的后排座椅放倒被移至后备箱，也许有的人认为这并不方便。但实际应用当中，只有后备箱容量不够才会放倒后排座椅，所以这样的设计其实还是比较方便的。

　　新速腾的后备箱容积与老款相比并没有太多变化，但后备箱盖的开启连结机构明显缩水，老速腾所采用的液压挺杆消失了，新速腾给人的感觉比较简单。另外，老速腾的后备箱内侧设计了防碰撞的绒布层，新速腾的后备箱盖取消了这一设计。

　　编辑点评：其实关于新速腾“减配”后是否值得购买的话题，其他很多媒体也都讨论过。我认为从购买价值来看，新速腾的“缩水”会让人很不舒服。但从使用功能上来说，这款车也的确有可取之处，比较在配置上和空间上都有所提高。

　　不得不说大众在琢磨中国消费者的心理上下了很大功夫，新速腾这款产品完全是针对国内消费者购买和使用需求而出来的一款产品，虽然没有多连杆、虽然一些细节设计上缩水，但对普通消费者来说并不是特别重要。但很多消费者乃至大众车迷都有个底线，那就是产品的品质，如果大众的品质到最后也没有了，还能剩下什么呢？

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