经过了9年的恋爱，北京福田与戴姆勒终于拉上了天窗。2月18日，戴姆勒和北汽福田举行了“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”，庆祝双方的合资谈判终成正果，并召开合资公司首届董事会会议。本次合资总投资63.5亿元人民币，双方占股为50%：50%。合资公司未来将生产“福田欧曼”中重卡产品以及戴姆勒重型发动机，打破了目前国内车企合资的旧模式。

　　总投资达63.5亿元

　　据了解，北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称合资公司）总投资额63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。该合资公司将生产 “福田欧曼”品牌的中重卡产品，与戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯－奔驰OM457重型发动机。合资公司将充分结合福田汽车在国内及亚洲市场运作方面的优势以及戴姆勒在质量管理和研发方面的优势。

　　“这标志着戴姆勒卡车全球增长战略又向前迈进了一步，同时也丰富了戴姆勒卡车的在华业务：合资公司50%的股权将提升我们在中国卡车市场的地位。”戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车负责人任施乐说，合资公司的投入运营清晰地向外界证明了戴姆勒正依照承诺，有条不紊地执行着全球战略。

　　“戴姆勒卡车和北汽福田组建的合资公司将戴姆勒和北汽集团的长期合作带入一个新阶段，并将极大地促进我们的战略合作。”福田汽车最大的股东、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊说。

　　仪式结束后，北京福田戴姆勒汽车有限公司在董事长任施乐和副董事长王金玉的主持下召开了首届董事会会议，任命福田汽车委派的吴越俊担任合资公司总裁兼首席执行官，戴姆勒委派的史蒂芬（Stefan Albrecht）担任执行副总裁。

　　生产福田“欧曼”中重卡

　　据了解，福田戴姆勒的合资开创了全新的模式，双方打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车企业自主品牌的先河。

　　目前，国内汽车行业的合资公司，先期都是以引入国外企业的产品为主，后期是以打造合资公司的新品牌，或合资双方的双品牌模式为主。而福田戴姆勒今后将是“欧曼”单品牌运作，生产福田欧曼的中重卡产品以及戴姆勒的重卡发动机。

　　分析指出，戴姆勒与福田汽车的合资迈出了全新的一步，中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。这是一个不同于以往传统合资模式的创举，颠覆了中国汽车行业的合资历史，改变了中国汽车行业合资以外方导入车型和品牌为主的模式，将给中国汽车行业在合资问题上起到一个抛砖引玉的作用。而戴姆勒和福田的中重卡合资之所以能够保留自主品牌，也是中国本土企业通过自身努力达到一定规模实力后，可以与国际巨头实现更为平等和互利合作的一种体现。

　　将借戴姆勒渠道进军国际

　　据了解，福田汽车是全球商用车销量的冠军，戴姆勒则拥有世界级实力的商用车企业，这样两家优秀企业共同打造的中重卡合资公司，不仅集合了双方的优质基因，同时为合资公司以及合作双方走向更广阔的市场领域打下了坚实基础。

　　福田方面介绍，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立后，福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。北京将是双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资公司将作为区域性生产和销售中心。

　　分析指出，未来合资企业生产的欧曼品牌产品可以通过戴姆勒的销售体系进行海外销售；同时国产的戴姆勒重卡发动机可以装备到欧曼重卡上，提升欧曼重卡在中国以及新兴市场的竞争力，从而可以实现合资双方在国内国外两个市场的互补和利益分享。

　　文 南方日报记者 郭小戈