驱动系统方面，神行者2全系标配了具有电子中央耦合器的四驱系统，日常行驶大部分动力输往前轮，以降低油耗；但在湿滑路面上或者有车轮打滑时，系统能确保在非常短的时间内将更多动力输往后轮。

　　同样全系标配的还有全地形反馈适应系统，也使得神行者2面对多种崎岖路面时更加轻松，这套系统提供了四种模式：普通行驶、雪地和滑草、车辙和泥泞、沙地。针对各个模式的路况特点，系统会自动调整适当的发动机动力输出、变速箱挡位的应用、驱动力的分配，以及TCS和DSC等电子系统的介入灵敏度等。

　　在实际的越野场地驾驶中，神行者2也表现的十分出色，仿佛这里才是它真正的舞台。210mm的最小离地间隙，31度接近角以及34度的离去角使得其具有很强的通过表现。

　　同时，较高的离地间隙以及设计在车身侧面的进气道使得车辆的涉水能力也很突出，达到500mm，在同级对手中有着不错的优势。在体验中，当车辆行驶在水池中，只要稳住油门，神行者2依然有着足够的抓地力，使得车辆轻松驶出水池。

　　在翻越一些角度较陡的驼峰时，将全地形反馈适应系统调至车辙模式，基本上感觉不到车轮的打滑现象，很轻松就可以通过驼峰路面。当遇到一些极端路况，有个别车轮悬空时，空转的车轮会被迅速在制动，以防止动力的损失。

　　此外，爬坡辅助系统启动也很方便，只需深踩刹车踏板，就可以将车辆平稳的定在坡面上，解除的话只需踩油门踏板即可。同样，陡坡缓降功能也很方便，即使坡面很陡，车辆也会被稳稳的自动控制在5km/h以内的速度下降。