中国汽车工业能不能由大变强？我的结论是能。我认为我们成为汽车强国还需10年的时间。

　　为什么能？第一点，一位相关主管领导说过中国汽车了不起，用了50年的历史走了发达国家150年的历史；第二点，我们在1986年做了一个课题，一般的说法认为我国汽车行业和国外的差距是30年，但我们现在的差距笼统讲是10年，我们追了20年。改革开放30年，我们缩短了20年的差距。

　　成为汽车强国的标志是什么？要有世界一流的企业和一流的品牌，这是第一点；第二点，引领世界汽车技术发展潮流。不是我们跟着人家走，而是我们也参与进来；第三点，做到国际、国内两个资源，两个市场，这是我们的目标，建成汽车强国的目标。

　　要建成汽车强国，当前有六个问题需要全行业关注。

　　第一个问题是自主品牌，特别是自主品牌轿车竞争力比较弱的问题。自主品牌轿车在2007年的市场占有率是25%，2009年刺激政策出台之后提升到30%，现在开始退回到30%以内，自主品牌轿车在对外资品牌的竞争过程中表现出明显的弱势。

　　合资企业到现在30年过去了，已经能够自主开发，在中国开发其实也是一种必然。在上海就有两个非常畅销的品牌是合资品牌开发的，但是没叫自主品牌。在这种情况下，自主品牌受到了很大的压力，第一是产品没有人家开发得快，第二是技术储备没有人家多。我说的10年差距就在这个地方，现在外资、合资企业的新技术都准备好了，国家要求环保法规升级，越新的规定，合资企业准备得越充分。这方面我们自主品牌和合资品牌、外资品牌有差距，人家已经准备好了的技术我们且却还不掌握。

　　第二个是品牌。我有证据表明自主品牌的故障数量相当于合资企业2004年的水平，有六、七年的差距，但是老百姓的感觉不一样，自主品牌处于明显的品牌弱势地位。什么时候改善？我希望五年以后能够改善。但是能不能，这是一个大的问题。全行业需要注意的问题是，企业要自己努力，政府也要支持。

　　第三个是解决油耗的问题。中国汽车从发展的天然禀赋来说，优势是市场，弱势是资源。现在就市场来说，我们还是世界平均汽车保有量的一半，就是连非洲等都算上，我们是一半。同时资源也很少。石油对外依存度是55%，两年之内会达到60%，如果达到70%的话，必然成为汽车发展的瓶颈。所以必须降低汽车的油耗。首先是汽车行业要努力提高技术水平，但是更重要的是政府。政府要制定政策，鼓励用小排量的车，而不是让大家自己选择。如果政府不引导，让社会自由选择，肯定车是越买越大，耗油越来越多。

　　第四个我认为应该做强零部件，没有一个很强的零部件基础，中国不可能建成汽车强国。欧美日韩都有很强的零部件。这个是汽车强国的政策，政策要长期稳定。我刚才说到小排量的鼓励，我们现在的问题是在，市场不需要刺激了，小排量就不鼓励了。

　　第五个问题是我们需要世界级的企业和品牌。做世界级品牌，培养世界级的企业，有大量的体制机制问题要研究，还有就是用企业文化打造百年老店的问题。

　　最后是海外战略的问题，需要我们放开眼界，从目标国的需求和资源来考虑。我们回顾一下大集团，比如大众、丰田、奔驰、福特怎样进中国，我们应该怎么样到非洲、到其他地方去，政府也应该给予相应的支持。

　　（作者为中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长）