刚刚熬过了受“摇号限牌”影响销量严重缩水的2011年，京城经销商又迎来了新挑战。日前，记者走访车市后了解到，由于去年北京市场的表现并没有想象中的“悲惨”，不少车企今年开始给其旗下经销商上调销售任务。

　　一家大众品牌4S店的负责人告诉记者，今年厂家下达的销售任务比去年增加了近1000辆，即每月的销量要增加80辆。“任务上调后，虽然与2010年不限牌时相比要低一些，但在目前的市场环境下还是很有压力的。”该负责人说。

　　在一家日产品牌4S店，其市场部经理表示，鉴于去年的良好销售态势，今年厂家给北京地区经销商销售任务提升了10%。

　　很多自主品牌经销商也纷纷向记者透露，虽然目前商务大会还没有召开，但厂家加任务的风已经透了出来。“去年的任务形同虚设，各家店也基本不去考虑，因为根本就完不成，今年制定得多高一样没有意义。”一家一汽奔腾4S店的销售经理说。

　　“去年大部分汽车厂家因为北京限购，给经销商制定了特殊的销售政策。但经过调整后，限购的影响好像不太大，特别是对进口与合资品牌来说。这也是今年各厂家纷纷给京城经销商涨任务的最大原因。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，就目前的市场情况来看，大背景有好转趋势，厂家因此对北京市场销量抱有更多希望也是自然的。

　　数据显示，虽然今年1月全国汽车产销数据同比双降，但京城车市却保持了较大增幅，1月新车销量甚至高于去年各单月销量，开局红火，并且2月的销售态势并没有出现明显下滑，这让各大车企对北京市场有了重新的认识。

　　“去年前4个月的销售形势不好，但从7月开始，店里的销量就一路上涨。”采访中，一位大众品牌4S店的负责人告诉记者，厂家就是看到了去年下半年的表现，才决定在今年给北京市场的经销商涨销售任务的。

　　受限购政策影响，去年1月京城车市销售几近“真空”，新车销量仅为1.79万辆，且多为备案车的释放。摇号政策的推出一度使京城车市陷入低迷。不过，经过几个月的摸索，旧车置换逐渐成为京城各大4S店销售的新增长点，大家纷纷推出各项政策刺激这一部分销售的放量。再加上政府紧随其后推出了淘汰老旧车型的补贴办法，去年下半年京城车市开始逐渐恢复活力。

　　按照多位行业专家的分析，今年京城车市全年销量将好于去年。2011年北京市场共销售新车40.3万辆，二手车40.1万辆。据专家们预测，今年北京市新旧车销量将有望接近50万辆，其中二手车销量甚至将超过新车。

　　“对比去年全年12个月的单月销量不难发现，今年1月5.23万辆的销售成绩已远超去年各单月，这为今年的北京车市开了个好头。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，不错的开局给了经销商底气，也刺激着厂家上调经销商销售任务。

　　不过，虽然今年的销售形势被看好，但京城经销商的盈利能力仍面临着考验。采访中，一位经销商老总向记者表示，“虽然今年不会再像去年年初时那样不知所措，但今年店里的盈利形势将会比去年更加严峻。去年的一些红利今年可能会没有，虽然总销量可能增加，但利润或将持平甚至减少”。

　　汽车业资深专家苏晖认为，大汽车厂商都没有放弃北京这块重要的区域市场，在今年市场形势被看好的情况下，如何提高京城市场占有率成为了这些厂家工作的重点。而“逐年增加任务也是厂家惯用的手法”。罗磊说。

　　采访中记者了解到，虽然一些厂家已经给经销商增加了销售任务，但其余大多数厂家并没有给京城经销商们特殊的商务政策，只有极少数放开了北京4S店将车卖到外地的限制。特别是自主品牌车企，除了比亚迪、长城等几个品牌表示将优先为北京市场供车外，几乎都没有特别的支持政策。

　　因此，不少专家提醒，虽然很多合资品牌，特别是豪华品牌的销量去年并不差，但自主品牌经销商却经历了一个极其艰难的2011年，今年这种态势将继续。“厂家现在应该想办法帮助这些自主品牌，而不是盲目地增加销售任务。”颜景辉说。

　　商报记者 钱瑜 王万利