工信部一则被自主品牌“垄断”的公车采购征求意见稿，引来了公众极度关心，也震动了外资品牌的神经，曾在公车采购上获益良多的奥迪品牌是否感到压力？上周，新奥迪A5上市发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军淡定表示，公务车只占奥迪销量的20%左右，奥迪一直致力于服务所有类型客户。今后，引进新车型的速度将会更快，2015年全部车型来华的目标将提早实现。

　　不可否认，不管奥迪愿意不愿意，进入中国市场之初，公务车采购确实为其带来了令人瞩目的销量。但奥迪一直努力将“尊贵、动感、进取”的品牌特性传递给公众，如引进更多的个性化车型，包括上周上市的新A5。

　　“今后奥迪想领先，全价值链本土化的方式要越做越快。当然也不会把所有的产品国产化，因为要想国产化需要很多条件，主要依靠的是市场规模，要有账可算，达到投资规模才行。”张晓军表示，“奥迪重视所有细分市场由于一汽-大众奥迪所推行的全价值链本土化的策略，我们进口车和国产车比的话还只占一个小头，但是我们为了满足消费者需求，为了丰富品牌形象，进口车业务仍是非常重要的领域。”

　　最近两年尤其去年，奥迪明显加快了进口车业务的步伐，共引进包括奥迪A7、A1、A8L W12、R8 Spyder等六款全新车型。“今年，引进新车的步伐仍不会慢。”张晓军说。

　　在新能源车型的研发方面，奥迪的整车高效战略也非常先进。奥迪Q5混合动力车型将在今年来华，新一代奥迪A6L混合动力也在研发之中，2015年后将陆续引入纯电动车型。张晓军表示，“混合动力是未来新能源发展的一个阶段，还属于一个过渡方案，电动车是未来动力系统的一个终极解决方案。”

　　文/本报记者 李东颖