媒体：一汽-大众近几年在合资自主方面的动作有哪些？一直以来，大家都认为一汽-大众在制造方面的口碑是很好的。但我们也遇到了一些外力不可抗的因素，例如DSG变速箱的设计问题，咱们是如何处理这些问题呢？有没有具体的应对措施？

　　安铁成：关于这个合资企业搞自主是最近大家讨论比较多的问题。应该说作为一汽集团和德国大众，他们在支持一汽-大众合资公司发展过程当中，也非常关注国家在行业政策和法规上对于合资公司的要求和发展。去年佛山工作会议成立当中也会分公司产能的扩展提出了很多政策性的要求，在这个过程当中一汽-大众恰好这些年自主开发基础上正好这样一款产品满足了要求。

　　去年5月在工信部225批新车目录中，有一款一汽-大众自主开发的纯电动汽车被审核通过。这款车是一汽-大众自主品牌的商标产品，也是融合了中德双方两个企业的特征和潜质。目前我们还是在走合资自主高端产品的这样一个技术开发和积累，所以更多的经历放在这样一个电动车。这些年一汽-大众一直在追求制造技术，追求产品的品质，同时我们一直保持着我们常说的“统一品牌、统一品质”。

　　无论我们的哪款产品和新技术，应该说一直在行业里保持着一个领先的水平和地位，同时我们也和大众和奥迪保持着一个全球同步的为用户和市场提供我们服务的一个条件和基准，所以我想我们在保证高品质的同时也会为用户提供更周到更细心的服务。一旦出现问题，我们有用户应答中心，还有我们遍布全国覆盖率非常高的销售服务的网络为我们的用户提供及时周到的服务，这个也是我们的承诺，是我们必须要做到的。

　　媒体：我有两个问题，第一就是关于新速腾成都工厂，新速腾是成都工厂第一款新车，我知道成都工厂不断的进行产能的扩建，未来除了投产速腾和捷达之外，是否有生产SUV车型的生产能力？未来在一汽-大众的产品规划里面会不会拓展这些领域，因为从目前来看一汽-大众的产品数量上并不是特别的得多？第二，现在市场上已经公布了高尔夫蓝驱车型的价格，蓝驱是一汽-大众未来几年很重要的战略，是一个很有竞争力的领域。未来一汽-大众会不会在所有的国产车配备这项技术？

　　安铁成：我们的成都工厂共分为三期，目前一期、二期已经完成，三期工程正在进行当中，未来将贡献45万辆的产能。像刚才媒体老师讲的，目前我们的产品不多但是我们产品线是最丰富和最完善的，我们有大众、奥迪两个品牌，我们的车型从A0级一直覆盖到C级车。从6万多的捷达伙伴，到80万的奥迪四轮驱动，在每一个细分市场都会有一款一汽-大众的产品提供给用户。随着我们国内市场的快速发展，和市场的越来越成熟，我们个性化的需求应该说细分市场越来越明显，我们一汽-大众产品线不断的延伸不断的扩展，在这里很坦率的告诉大家，我们一汽-大众的未来我们产品线不断的随着中国汽车消费市场的需求不断的扩展，一切都有可能，我们只要有市场有需求我们不断加大我们的生产。

　　不仅仅是高尔夫蓝驱，今年晚些时候我们的全新速腾也会推出蓝驱车型，这个是大众集团和合资公司对中国消费者和中国市场的承诺，那就是要实现节能减排的目标。这个“蓝驱技术系列”以动力总成技术为基础，进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。包括：启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，可以降低排放15%。

　　我们希望通过这样一系列的措施，使我们的传统的汽车也能够实现节能减排的目标，这个也是我们在全系列车型都要做蓝驱的一个很重要的意义，所以这个既是我们产品规划的战略，同时是我们在不久的将来在全系列产品都要推出一个覆盖的新的产品品种。同时，我们大众品牌推出蓝驱的同时，我们奥迪车型也采用了微混技术，A1、A3、A4、A5、A6包括A7都采用这样的技术，这个有能量的回收，车身轻量化，采用低阻力的轮胎摩擦等，也能够实现油耗百公里可以降低0.5，排放降低15%的目标，这个也是我们节能环保节能减排分步走的战略实现蓝驱的战略。

　　媒体：一汽-大众每次推出新车都备受关注，请问目前一汽-大众的股比有没有新的进展？据我所知，今年是一汽集团全力推进整体上市的一年，一汽-大众的股比如果会变化是否一定要在整体上市之前调整完成？

　　安铁成：一汽集团的控股子公司现在正全力配合上市，有关股比转让的事宜目前我们没有接到任何信息，有消息第一时间告诉各位老师。我们希望一汽-大众的发展过程当中能够更多的得到股东的支持和股东的信任，能够不断的投入新产品包括自身研发能力的八大体系加强。