浏览更多汽车产业最新消息 -→ 请进入"搜狐汽车·新闻"

不少代表委员认为，征收交通拥堵费只能是“不得不出”，而不应该是“主动去出”。 CFP供图

　　缓解交通拥堵的“最后一张牌”如何打出？

　　全国两会期间，一些委员提案建议“征收拥堵费”，以缓解城市交通拥堵。深圳交警有关负责人近日也表示，公共交通网络完善后将在中心城区收取拥堵费，引发公众热议。缴了养路费该不该再收交通拥堵费？开征拥堵费能缓解交通拥堵吗？……围绕一系列相关疑问，代表委员激烈争论，深入剖析。

　　相关报道：

　　国内部分大城市将可能试收 "交通拥堵费"

　　网民热议"交通拥堵费" 治堵还需多管齐下

　　拥堵费，该不该征收？

　　【焦点】面对城市拥堵问题，近年来不断传出征收拥堵费的声音。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。

　　【观点一】收拥堵费缺乏合法依据

　　同济大学教授蔡建国委员：目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大，不少市民要骂人的。

　　【观点二】征收有助缓解交通拥堵

　　中国工程院院士钟南山代表：收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成PM2.5的最大元凶，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，我赞成收交通拥堵费。

　　相关新闻：中国汽车疾驰十年 导致拥堵等汽车社会病

　　【观点三】要搞清楚造成拥堵的主因

　　北京大学第三附属医院院长陈仲强委员：需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么？是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。

　　【记者点评】收费只能抑制部分刚性需求，难以解决整个系统的问题。征收拥堵费之所以备受质疑，除了缺乏法律依据和民意基础，更因为没有什么管理智慧可言。

　　收了费，就能缓解拥堵？

　　相关新闻：地方两会热议交通拥堵费 车市或再遇利空

　　　　　　　收拥堵费是发“交通灾难财” 政策需善意

　　【焦点】提出征收城市拥堵费者，主要理由是能够大大缓解交通拥堵。事实上有这么简单吗？

　　【观点一】征收拥堵费可能导致不公

　　南京大学教授高抒委员：征收拥堵费可能导致不公。有钱人对收费并不敏感，开征拥堵费势必导致豪华车大行其道，影响社会公平。对于大量公务车来说，不管拥堵费多高，最后为其埋单的依然是公共财政。这样看来，收费真正限制的可能只是部分普通车主。

　　【观点二】最紧迫任务是做好道路规划

　　全国政协委员宋林飞：当前，解决拥堵最紧迫的任务是进一步做好道路规划、公共交通等方面的基础性工作，而非加征拥堵费。征收“交通拥堵费”是治堵的最后一招，不宜草率使用。

　　【记者点评】从伦敦等城市的实践看，征收拥堵费会陷入一个怪圈：限行或收费—短暂缓解—需求猛增—供给不足—更多限行或收费。我们有我们的国情，收费不宜简单“与国际接轨”，解决拥堵问题要靠“综合治理”。