搜狐汽车3月15日消息，据福布斯网站报道，联合国秘书长潘基文(Ban Ki-moon) 通过他对可再生能源的倡议，正在敦促政府和私营公司更有效地使用传统能源资源，并扩大使用可再生能源。

　　日产和雷诺总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩表示：“我已经同意帮助找到解决办法，因为这个问题对汽车行业的未来很关键。约全球石油产量的25%被用于燃料轿车和轻型卡车，每年约需10亿吨汽油。与此同时，地球上的人口和能源需求急剧转变。在我的有生之年，世界人口从27亿增长到70多亿人。1999年，中国的消费者购买了60万辆汽车。但去年，中国消费者购买了1700多万辆汽车。”

　　整个发展中国家，数以百万计的消费者加入中产阶级，汽车是他们想买的第一样东西。在美国，每1000人中约拥有800辆汽车;在欧洲，每1000人中平均拥有500辆汽车；而在中国，每1000人中只有50辆汽车；在印度，这一数字为15辆。

　　卡洛斯-戈恩说：“生活在这些国家和其他新兴市场的人在未来数十年将推动全球经济增长。西方国家不会降低生活标准，而中国、印度和其他新兴市场将不会改变他们的经济和社会进步。出路在于创新，采用新能源技术，只有这样才能使我们提高生活质量，更有效地使用能源。”

　　卡洛斯-戈恩表示，对汽车制造商而言，通过三条途径可以成功提高能源效率和扩大可再生能源的使用。

　　首先是提高内燃机的效率。这已经发生，作为对美国、欧洲和日本更为严格的监管任务的回应。欧洲新车平均消耗的燃料比2000年时少18%。到2025年,美国轻型车的平均燃油经济性必须达到每加仑54.5英里。

　　卡洛斯-戈恩表示：“在美国，我们能满足这一技术挑战。问题是我们是否能够在所有地区推出清洁技术，特别是在新兴市场，在这些地方，汽油本身的质量较低，但成本较高。”

　　其次，汽车商必须使汽车能源结构多元化。以石油为基础的燃料目前在全球汽车能源结构中占96%。汽车商能够增加可再生燃料的混合，在这方面，巴西目前走在前面，在巴西，灵活燃料汽车和轻型卡车的燃料是汽油和乙醇混合物，在巴西汽车销量中，83%的汽车都使用这种混合燃料。

　　第三，电气化。电动汽车是“与能源无关的”。换句话说，电动汽车可以用天然气、核能、风能、太阳能、地热能、水能和电能—无论何种燃料来源都是一个地区电力供应的一部分。这些能源使国家或地区从对单一的不可再生的化石燃料的依赖中解放出来。此外，由于当地的能源供应增加了可再生能源的使用，电动车的碳排放量下降。同时，电动汽车的成本继续下降。电动汽车具有明显的社会效益、环境效益和经济效益。卡洛斯-戈恩表示：“这就是我为什么看好未来交通的零排放的原因。”

　　卡洛斯-戈恩称，合作伙伴关系也有助于汽车商降低开发新能源的成本。2010年，雷诺-日产联盟与德国戴姆勒建立了伙伴关系，使公司在密集型研究项目上结合各自的资源开发。这三家公司正在合作开发小型汽车平台、轻型商用车、电动汽车及发动机的生产。该合作还包括对燃料电池汽车的研究—横滨、巴黎、斯图加特和田纳西州最优秀的人才共同致力于创造零排放汽车的第二次浪潮。

　　卡洛斯-戈恩说，全球有5000多万人靠汽车行业谋生。打个比方，如果汽车制造业是一个国家的话，那么它将是全球第六大经济体。汽车商由一种社会责任，以确保这个行业可持续增长，如果汽车商坚持这一责任，那么将提高这个星球上每个人的生活质量。

　　除了担任日产和雷诺总裁兼首席执行官外，卡洛斯-戈恩还是联合国秘书长可持续能源高级集团的成员。（尚莱）

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