TL采用了前驱设计，这对于讲究运动和操控的它来说并无优势可言，由于在车头部分的重量有些大，尤其在地板油起步瞬间，强大的扭矩输出，可以感受到重心后移，会导致前轮暂时性失去抓地力和方向的控制。

　　而当车辆行进时，速度感应电子助力转向系统指向性很精准，即便采用前驱设计，高速过弯时，车辆的转向不足感也同样会来的很晚，这种感受不同于以往的日系车型，较沉的转向和回馈力度似乎随时都在挑动着你的神经。

　　悬挂方面，TL采用了前双叉臂后多连杆式的悬挂结构，因此它具有很好的运动潜质，但是实际调校却是很舒适，初段并不生硬，一些细小的颠簸便可轻松过滤掉。

　　行驶在一些多弯的公路上，弯道中对车身的侧倾抑制的非常出色，且在出弯后车身姿态回正很快，整个动作非常连贯，可以给驾驶者带来足够的信心与激情。

　　底盘方面整体感很强，并且高速行驶给人感觉非常厚重，并不像以往日系轿车那样轻飘。TL具有出色的全车静音技术，无论是怠速还是行驶中车内都有着出色的静音表现。