所有新的钣金作为"雷克萨斯全新的体貌"，但身体也更严厉增加了14％钢性强度。这要归功于额外的点焊数量增加。

　　室内设计师告诉我们如何减去尽可能多的重量，特别是因为体重将增加与更多的豪华功能。工程师们减轻车内门饰的21％，14％的顶篷，门衬28％和3％的地毯。最终结果比老款车减少了只有39磅重。

　　内饰本身是一个全新的设计。大部分材料都是一个比以前更高的质量，与柔软的皮革和真正的拉丝铝。我们尤其赞赏位于在司机的右膝盖的位置，这个在于中控台边缘的被添加了填充的皮革。

　　GS面对德国一些汽车公司的竞争对手，它看起来并不昂贵，转售价值很高，它可能会将削弱奥迪A6 3.0T Quattro，宝马5系和梅赛德斯-奔驰E350的价格。

　　雷克萨斯的燃油经济性和排放都好于这些欧洲对手，如果日常使用，我们建议GS450h混动比较经济，同时这种车在高速路中的客舱非常安静，车内使用的材料也非常讲究，值得拥有，而运动款F更适合喜欢高级驾驶的人，四轮转向和强劲的动力很是讨人喜欢。

　　对于以运动型后驱主打的豪华车，市场同类车还有宝马新5系、奔驰E等，它们的共同之处在于，更偏重于商务用途之外的购买需求，相比欧洲高性能汽车的同行，GS的价格并不是最昂贵的，但后排座位的净空局限会不占优势。

　　全新的雷克萨斯GS由此改变了丰田高端品牌的方向，从它的整体性能上看，这是一个相对更激进的豪华运动型轿车。随着大量舒适装备和一款耐久的混合动力系统，GS同样是一个高级体面的半私人和半行政化用车，它的售后服务口碑早已闻名遐迩，问题是，它必须要对一些强大的竞争对手，以便在激烈竞争环境中耐得住寂寞。

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