与合资企业成熟的产品导入、可复制的技术标准和管理流程相比，自主品牌创新面临很多问题，时间长、投入大、基础弱、风险大都是制约其发展的现实因素。

郭振甫 郑州日产汽车有限公司总经理

　　日前，全国人大代表、东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在接受记者采访时称，"调整经济结构、转变增长方式的根本是自主创新"。此外，郭振甫还针对我国自主品牌创新的课题，提出了应"建立长效机制，支持自主品牌创新"。

　　"近几年，国家出台了一系列支持自主品牌发展的政策，有效地推动了经济发展和结构优化。但自主创新不简单体现在一个专利、一个产品的推出上，而是一种系统集成，及由此形成的核心竞争力。"郭振甫认为，目前政府为推动自主品牌创新也出台了很多扶持政策，但大多限于创新的单一环节，且更多倾向对新产品生产和收益阶段，对于前期开发、标准建立、技术人员自身等方面的支持很少。

　　与合资车企相比，郭振甫认为自主品牌创新主要面临几方面的问题。首先是时间长，"就汽车行业来说，一个新车型的开发，通常需要4年左右的时间；而一个汽车品牌的树立，则需要10年甚至更长时间。"郭振甫称，这就决定自主品牌创新必须耐得住寂寞，坚持数年的沉淀积累，方可形成创新之势。

　　再就是投入大、基础差。据郭振甫介绍，一个全新车型的研发，往往需要十几亿元，甚至几十亿元的投入，对于自主品牌来说这种创新成本很高，企业自身能力往往难以支撑。此外，相比于国际化汽车集团，我们的自主品牌还没有形成成熟的开发流程和技术标准，且人力资源匮乏，核心技术尚未突破。

　　还有风险问题，郭振甫也特别指了出来。"任何一个领域的创新，都存在着很大风险。在汽车行业，一个车型投放失败，就需要忍受高达数十亿的亏损；而对全新领域和全新市场的进入，一旦出现失误，也将带来严重的经营损失。"

　　为了有效发挥自主品牌创新在推动经济结构调整、促进产业优化升级方面的主体作用，郭振甫建议，首先国家应该从税制结构设计上支撑创新长效机制的形成，促进各种资源配置向实体经济聚集；其次要坚定不移地支持创新，保护自主知识产权；再次要构建"官产学研"相结合的平台和机制；最后则要致力于营造良好的创新氛围和社会环境。