测试楼兰的日子恰是北京入冬来最冷的几天，然而从它身上却能找到不少“温暖”的感觉

　　车评测试评价

　　优点 车身设计感强，材质档次高，工艺质量好，空间充足，动力足且平顺度高，配置丰富，行驶动态稳定

　　缺点 车身刚性欠佳，动态不够灵活，不提供7座

　　国内上市时间 2011年

　　售价 48.88万元人民币

　　竞争车型 汉兰达3.5，昂科雷

　　中国市场预测 中国SUV市场两头热的现象挺明显，一头是家用型、实用派，另一头是形象工程类，像楼兰这种中立分子想要得到认可，还需要更多的市场手段

　　带着一身寒意坐进楼兰，启动车辆，打开座椅加热，不消片刻温暖的感觉便开始从后背和腿部涌向全身。走不上两三公里，暖风系统已能正常工作，身体随之从僵硬中苏醒。我陷在柔软的座椅中宛如置身温柔乡，与车窗外的严冬形成了鲜明对比。

整体氛围清新雅致，功能布局合理。驾驶的视野很好，开着非常轻松

　　日产的车多数在设计上能带给人很放松的感觉，楼兰也是如此。面前的仪表台熟悉亲切，带有着天籁的影子。淡米黄主色调搭配上适当的银和灰，营造出的氛围清新雅致，视觉上很舒服。

多媒体系统操作便利，屏幕显示效果好

　　“大繁即简”是日产在功能设计上向来的传统，按键看着多，用起来却十分方便，基本上都有一键直达的效果。而整个仪表台安装位置较低，前方视野因此非常敞亮，虽然车很大，但开着毫无压力。

行车电脑调节按钮非常精致

　　楼兰当属中大型SUV，车长比汉兰达还多了近10厘米，不过由于外形上采用了流线感很强的轿跑车设计元素，所以看起来还是相当紧凑。车内倒是能如实反映车身尺寸数据，坐着宽敞随意，同车人有种离着很远的感觉。

打开全景天窗如同置身阳光房

　　大部分储物格实用度高，比如中央扶手箱又大又深，手套箱还是双层结构，能放进一沓iPad。只是车门上的置物槽实在过于窄了，顶多能容纳下你手里的杂志。

座椅柔软舒适，但侧向支撑不足

　　按说这个级别的SUV应该能搭载7名乘客，可惜楼兰只给了5个人的位置，把它作为备选目标的人肯定会在这点上反复纠结。

后排空间足够，椅背角度可调

　　载物空间没得挑，行李厢最长能容下约两米的物件，最高和最宽也达到0.8米和1.3米，容积则可在418升和1861升之间调整。需要放倒后座椅背时很简单，站在尾门处轻拽拉手就行。复原它时更简单，只要一根手指头，按下仪表台上或行李厢中的电动机构控制按钮便妥了。