车型二：比亚迪L3

　　前身：比亚迪F3（在售），比亚迪G3（在售）

　　售价：5.98～11.88万元

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　　F3是比亚迪推出的首款紧凑车，我们知道当时情况对于比亚迪来说，除开模仿还真没有什么出路。不过比亚迪F3模仿九代花冠还是很成功的，不仅外形、空间以及动力近似，更重要的是售价十分便宜。比亚迪F3目前还有销售，虽然保有量和销量不错，但外观、内饰的确有些陈旧了。

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F3目前还有销售，保有量和销量不错，但外观、内饰的确有些陈旧了。

　　比亚迪G3在F3的基础上进行了一系列的升级，尽管它的侧面依然具有丰田花冠的影子，但从新设计的头灯和尾灯已经开始脱离模仿之路，显示出更多的自主元素。而L3则是在G3上进一步改进，全新的中网设计看起来虽然简洁，但立体感很强。车身漆面质量不错，相比F3来说有质的飞跃，比G3也要好上不少。

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G3在F3的基础上进行了一系列的升级，尽管它依然具有花冠的影子，但从新设计的头灯和尾灯已经开始脱离模仿之路，显示出更多的自主元素。

　　从F3完全照搬花冠，再到G3借鉴卡罗拉并做了小幅改动，直至现在L3大量采用自主设计的元素。比亚迪在内饰风格上的进步有目共睹，虽然仍旧可以看出不少模仿的痕迹，总体感觉确实格外的简洁而饱满。 不过除了外观和内饰风格有一些新意外，各种材质运用还是照旧，对于实际经济自主车来说，这也是可以理解的。

　　比亚迪L3的前排座椅的造型宽大厚实，虽然并非真皮包覆，但中间部分还是做了打孔处理，手感和透气性方面都很不错。比亚迪L3拥有的2615mm轴距比G3时代2610mm以及F3车款的2600mm有了一些提高，但这个实际空间变化并不十分明显。但话又说回来，相比F3来说，L3的空间还是略微宽敞一些，而且比G3的轴距数据也好看了一点。

2012款新L3最大的亮点便是搭载了拥有VVL(可变气门升程)技术的1.5升BYD473QE发动机。

　　动力部分没有什么新意，像比亚迪自主研发的1.5L动力在F3和G3上都在使用。而1.8L发动机最大功率为90kw/6000rpm，在3700-4200rpm转速区间释放160N.m峰值扭矩，尽管性能数据在同级不算突出，对于整备质量仅仅1.2吨的L3而言仍然够用并且比大多数同级自主1.6L排量充沛。

　　配置方面，相比F3和G3而言，L3并没有更多实质的功能更新，和G3一样，L3也是全系标配无钥匙启动系统与真皮座椅，并且除开入门车型之外，都几乎标配了电动天窗和GPS导航，这比F3和G3的配置要高出一头。