从本月起，交强险市场正式向外资险企开放，车主们将有更多购买车险的选择！不仅如此，新规实施后最大变化将是：日后车主们必须缴纳的车辆交强险费率将会与道路交通违法行为挂钩！简单来说，不小心闯了一个红灯，也可能会使得你的交强险变贵！如果是酒驾被记录，费率最高涨六成。

　　新规解读一：对外资保险公司开放

　　以往交强险为强制缴交险种，并由国内保险公司统一收取，从本月起这个规则有了新变化。4月30日，第618号国务院令公布关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定，正式向外资保险公司开放交强险市场。第618号国务院令将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”。此条例将从2012年5月1日起开始执行。这标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。

　　回顾：中资保险公司独占鳌头

　　“因为外资保险公司在国内只能经营商业车险，无法为客户提供配套和一站式服务，而客户会发现分开购买交强险和商业险的成本较高、理赔的方式受限、手续繁碎。”记者从人保、平安等保险公司广州分公司的相关人士处获悉，为了爱车出事故后便于理赔，消费者习惯在同一家保险公司购买交强险和商业车险，此前的政策使得中资保险公司占尽优势，车险市场近9成份额由中资保险公司瓜分，外资险企不能经营交强险，只能以挂靠或者合作、入股等名义从事商业车险销售，但所受到的经营限制很多，因此市场份额较小。据保监会数据显示，截至去年末，外资财险公司保费收入为52亿元，仅占全部财险公司保费收入的1.1%。新规无疑对车险市场有积极的意义。

　　作用：“开放”利于公平竞争

　　记者获得的数据显示，近几年中资保险公司交强险承保业务一直处于亏损状态。2009年，交强险整体经营亏损29亿元，2010年整体经营亏损72.4亿元，33家经营交强险的公司中，除一家微利外，32家全部承保亏损。尽管交强险连年亏损，但自其实施以来，机动车投保率从2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽车投保率由58%上升到79%；2011年交强险共承保机动车1.01亿辆次，车险业务实现承保盈利120.32亿元，可见交强险对商业车险投保率的上升有积极的推动作用。虽然外资保险公司承保交强险不可能马上盈利，但其主要赢利点则在于所带动的商业车险，如车损险、盗抢险等，能为其带来很大收益。

　　实惠：理赔更便利 选择更优

　　业内人士认为，保险政策“对外开放”最主要的意义在于外资保险企业至此可以独立经营交强险和商业车险，也会吸引很多消费者购买外资车险，使得车险市场处于开放自由的竞争环境。以往价格一成不变的交强险费用将面临更多“变数”和优惠，理赔和服务有望变得更加便利。

　　同时，要想在充分的市场竞争中胜出，保险公司就必须在服务质量和理赔速度上下更多工夫；同时，中外资保险公司的交流互动，也能提升行业的服务质量，如加快理赔速度、提升服务质量、降低综合费率等。对于消费者而言，这意味着购买车险时将获得更优的选择。