主持人：事实上导航产品从咱们目前，包括北京市场，我们也可以一些大的网站，包括像刚才所说的几个3C渠道可以了解到，有一些进口的产品，价格应该说可能还要高于万元以上的，尤其是一些可能比较专用的，直接显示一些地球定位数据的这样一些产品，它的价格都可能上万元，向下也能够拓展到大概七八百块钱，可以达到这样一个标准。但是确实很多再往下比如，三百四百产品，说实在对它的技术性能抱有怀疑态度。在消费者使用过程中也会存在一些误区问题，刚才一直在强调地图正版性，包括地图是不是可以及时更新。很多朋友在使用汽车导航产品中也存在一些期望值比较高的心态。很多朋友理解导航产品，比如今天出了一条路，不希望明天导航仪产品可以有显示，但是一个月，两个月可以显示在我们产品上，但是事实上这个不能达到消费者期望，不光是指市场鱼龙混杂，包括一些正牌产品也做不到这一点，不知道这一方面两位是不是了解？

　　何醒言：地图市场处于保密考虑缺乏充分竞争

　　何醒言：主要原因我们国家建设速度太快了，有的时候地图更新跟不上这种建设节奏，我们到欧洲基本上马路情况大城市一百年前是什么情况，现在没有什么变化，只需要进行些须更新就可以了。但是中国不管城市建设，还是道路建设发展速度过快，导致更新速度没有办法跟得上。另外还有比较重要的原因，因为我们国家出于安全保护的需要，基本上制作电子地图这一块是由国家来主导的。这就造成这个行业并不是充分的市场化，它是一个缺乏竞争的市场。由于缺乏竞争，所以说没有公司再加上盗版这种侵袭，没有公司愿意花动力和精力及时更新地图，也就造成了最后地图更新速度和消费者期望之间的矛盾。大家总希望能够获得最好的服务，但是现行体制没有办法带来更好的服务，基本现状结果就是这样子。

　　主持人：了解汽车导航产品一些现状情况之后，我们依然稍事休息，在广告之后继续今天的汽车天下星期三会客室，我们继续聊一聊汽车上的导航产品。

　　在刚才两段节目中我们实际上把汽车导航产品现在一些存在的问题，比如你到底给驾驶者带来什么样的困扰，另外汽车导航产品它的市场是什么样的市场，可能是什么样的价位，销售过程中也会出现这样或者那样的问题，事实上我们谈的时候也在更多把矛头集中在一些所谓的山寨机身上。就是价格三百来块钱，甚至更低。这些产品给我们带来更多出行的困扰。是不是这些价格相对来讲比较偏高的，是不是就一点问题没有呢？这个话我们也不敢多说，但是相对来说价格越过，相对来讲产品质量应该会好一些。但是注意到谈这个问题又反复谈到一个价格，这个价格上实际上也有很多消费的一些陷井，比如说谈到这样一种现象，汽车的一些产品上，一些选配产品，它的价格到底是什么样的情况？我们两位能不能给介绍一下？

　　何醒言：我知道邱先生那边也有很多投诉，这个GPS分前端产品和后端，前端实际上指的机动产品已经装好的GPS导航，因为这一块在目前中国市场上，基本上属于车型作为推出来，很多车型都有导航版，导航版一般意味着它比原来的车价要溢价一万到一万五，这是主流的合资企业的产品。如果是高端的产品，大概价格更高。据我了解，因为我们知道我们作为比如去市场买一个GPSP导航产品，实际上是个体性的。但是厂家是和GPS供应商是配套厂家的东西，批量购买的时候，它的价格实际上是被压得很低。推出这样的导航产品，意味着单价高处一万到一万五，这里面购买的水分比平常市场上购买更大。但是消费者为什么愿意选择汽车前端产品，第一个仪表盘设计来说，显得整体感较强，已经仪表盘设置了有放置GPS这样一个空间。但是如果自己买的话，车顶上贴一个，或者仪表盘支一个车架，看起来不是特别好看。

　　何醒言：地图更新服务滞后影响其发展

　　第二个厂家配套GPS正版从品质来说还是不错的，这一款为了保证品牌的品质，应该有所保障的。当然也知道部分相对比较低端的自主品牌的话，也会出现配套的GPS出现质量的问题，这个不是普遍现象。无论是自主，合资的，还是外资的，它所有的GPS地图都遇到了一个更新的问题，就是如果他的地图更新，不能够及时的跟上这种服务的需要的话，它即便是硬件再好，它的地图软件不行，这个也不能满足需要。但是恰恰这一块，是所有厂家不管配套上也好，不管集体采购，不管前端后端都面临一个共同问题，就是地图服务跟不上。

　　邱建国：不管价高价低，这个产品都应当是一个合格品，不能说买两万块钱是合格的，买五百块钱就一定是不合格的，这是不对的，这一定要合格。优先保障安全，对于消费者来讲，买这个导航仪，不仅是要准确便捷，同时要保证安全，把安全放在重要的地位来考量，来选择你的产品。作为企业来讲，在跟消费者签订购买合同的时候，我觉得应当把售后服务的内容，有一个约定。比如说多长时间你到这儿来更新一次，这个要有一个约定的。不能说我过半年没有了，过一年还没有，你这个现在中国道路发展的状况很明显非常的快，小区也在变，道路也在变，原来双向行驶，有的变成单向刑事，这个信息一定要及时更新，如果不更新消费者买了导航仪就是给自己添堵。

　　主持人：导航仪这个产品从中消协投诉并不高，有些投诉是从地方消协做出的投诉。现在汽车导航市场有这样那样的问题，另外一方面投诉并不高，您觉得这中间差异是什么原因呢？

　　邱建国：问题产品多出自市场购买渠道

　　邱建国：出问题更多的是个人从市场上购买导航产品比较多，这里面产品价值不是太高，消费者觉没必要。第二个我不用这个功能，可能很大程度上不影响我正常行驶。

　　主持人：毕竟现在还有各种指路标志等等。

　　邱建国：第三有些销售商一推六二五，不负责任，找我也没用。还有一点国家法律标准规定得不够完善，在很大程度上消费者的权益得不到保障，所以他可能要放弃。

　　主持人：那么我们知道一件产品销售出去以后，从生产厂家的角度来讲，它需要为这个产品以及这个产品可能产生的一些问题，是要承担一些责任的。比如说我们非常简单的一个例子，有一个产品使用了，可能正常使用过程中它坏了，就存在着一个质量不行的问题，我们需要给他提供退赔，如果正常使用过程中，产生了一些其他的问题，甚至于伤害到了使用人本身，或者其他的一些物品，可能还存在一些赔偿的东西。但是对于汽车导航这个产品来讲，现在我们有进入到这个领域吗？

　　邱建国：汽车导航产品所需要对消费者做出赔偿的，除了买了这个产品是不合格的产品，除了对消费者退这个产品以外，还应当赔偿相应的损失。比如说因为这个导路，消费者多绕了五十公里，那我要花多少油钱，然后折旧费，这个得赔偿，然后通讯费用，消费者为此投诉，我可能要打电话，我要跑路等等多花钱。还有误工费，如果造成人身伤害了，我到医院看病了，相应的费用还应当赔偿。

　　主持人：我觉得邱先生所谈到应该是一种理想化的结果，从法理的角度来讲应该是这样来办理，但是事实上恐怕我们实际操作过程中，想达到这样一个目的是很难的。

　　邱建国：这就看消费者为争取自己的权利你努力到哪种程度了，有的可能比较宽容消费者，行了，我自己就绕路就绕了，有的要叫真，那这个权利就可能争取到。上次我跟汪海做了一次节目，消费者权利靠自己来争取，不能全期望汪海。

　　主持人：举个例子到路口导航设备乱转，不知道该出还是该进，可能一脚刹车，一迟疑，可能会带来一个追尾。但是好象碰到这种情况，一般后车对前车指责，你怎么开的车，前车可能说我不知道该出还是该入，很少说我正在看我的GPS，我的GPS告诉我错了，所以发生这起事故，好象没有听到过这样的事儿。