市场“井喷”，大家的关注点往往聚焦在销售上；市场下滑，大家的关注点则普遍都转移到服务上。

　　虽然还有一个月的时间2011年的市场才能收官，但随着国家宏观调控、银根紧缩，投资缩减等一系列政策措施的实施，今年的重卡市场出现大幅滑落已成为铁板钉钉的事实。为了应对市场的变化，北奔重汽提前制定了新一年服务政策，并在11月9日召开的2012服务与备件工作服务年会上公布。

　　服务走先 应对市场回落

　　值得一提的是，三年前金融危机之时，北奔重汽同样选择提前召开服务年会，以应对市场的逆转。那一年，重卡市场虽然全年实现了54万辆的销量，同比增长在10%左右，但相对于上半年市场的“井喷”，下半年受到全球金融危机肆虐的影响，重卡市场急转直下。不过，在经历过2008年下半年的大幅下滑后，国家很快在2009年推出了救市政策，使2009年下半年的重卡市场重新恢复火爆，这种势头一直持续到2010年。

　　对于即将到来的2012年，市场也许就没有这么幸运了。

　　“从今年年底到明年一季度，甚至是上半年，宏观经济依然会处于紧缩状态。中国重卡市场可能会进一步回落。按照这种形势，今年重卡整体市场在85万-90万辆已成定局，明年如果在这个基础上继续回落10%，市场总量将为80万辆。”北奔重汽总经理王世宏在2012年服务年会上分析认为。

　　在这种严峻的市场形势下，明年各家企业在服务领域的竞争将会更加激烈。北奔选择提前召开服务年会，提出并执行新的服务政策，恰恰是为明年乃至未来的服务打基础。在王世宏看来，在市场、用户、使用环境发生变化的时候，首先要做的就是用心服务。“服务本身是一种技术、是一种慢活，用户的满意也都是一点一滴积累起来的。”

　　备件先行 奠定5万辆目标

　　事实上，北奔重汽的服务调整工作并非从2012年开始，而是从2010年下半年就已经开始进行大规模的整顿与改进。截止到目前，北奔的服务站数量已达到655家，备件配送中心数量达到63家；4S店、中心站、三网合一及一站式功能的站点数量和比例也都在持续提高。通过服务网络的建设，2011年北奔服务覆盖半径首次小于100公里，达到90公里。

　　在这些服务网络中，备件网络也是非常重要的一环。

　　“推出产品时，我们最担心的不是没有服务，而是没有备件。” 王世宏表示。

　　截止到11月8日，北奔重汽2011年实际合同数量已经达到3.8万辆。年底前实现年初制定的5万辆目标指日可待。对于明年，王世宏认为，在市场萎缩的事实面前，企业自身的销量没有下降，就意味着是市场占有率的提高，是一种进步。然而，要想实现此想法，还必须狠下功夫。

　　在服务年会上，王世宏提出了2012年5万辆的销售目标，这一数字和今年持平，并提出北奔重汽明年的销售工作将主要围绕在轻量化、节油、新能源等几方面展开。值得一提的是，北奔重汽是国内首家制定明年销售目标的国内重卡企业。王世宏表示，2012年，在产品上，北奔重汽产品计划主要为：轻量化牵引车全线产品，功率覆盖310-430马力，大件运输牵引车甚至达到480马力；天然气重卡，目前已在货厢车及自卸车上推出了系列化产品；超重宽体车系列，明年在坑口作业车市场将呈现出宽体车替代小自卸车的势头；以及V3全系列新款车型。

　　显然，这些产品能否成功“hold”住市场，配件的储备将成为重要决定因素。如果没有配件，即使服务技术再精湛，也只能是巧妇难为无米之炊。

　　本次会议上，除了列举在服务上取得的成绩外，北奔重汽也毫不避讳地暴露了服务领域上的几个问题。为了有效解决这些问题，进一步提升企业在服务管理、服务技能等方面的水平，2012年北奔将采取六大措施，通过政策调整、服务技能比赛、建立标准流程等措施来进行调整。

　　“经过几轮内外部的调整后，北奔将能够适应行业的变化与调整，并获得更大的发展。”带着对北奔未来的信心、对北奔服务与备件体系的信心，王世宏如是说道。