细节成就卓越——IC校车内部详解

　　参观完外观，我们紧接着登上校车亲身感受其内部空间。

　　驾驶室

　　最先映入眼帘的是驾驶室，在充分了解驾驶员需求的基础上，IC Bus设计出符合人体工程学原理的驾驶室，驾驶员可以享受宽敞的腿部空间、较高的三片式挡风玻璃、驾驶座侧窗、宽敞的入口通道和位置最佳的后视镜，从而达到视野的最优化。此外，每一个控制器均安置在触手可及的地方，比如照明车门及警示灯控制器安装在方向盘上，方便驾驶员双手保持在方向盘上并始终紧盯路面。与此同时，校车驾驶员的舒适性也是保证驾驶员能够在整个驾驶过程中注意力保持集中的重要保证。

　　座椅结构

　　再往后便是学生座椅，要知道孩子们在座椅上从来不安分，因此需要细致入微的考虑每一个设计。首先，每个座椅都配备了带可溃缩功能的三点式安全带，即使国内的所有大客车上都不曾配备。同时这些座椅采用了合成皮质材料，更加耐磨和易于打理，而可拆卸式螺栓连接的靠背便于清洁和更换椅套。

　　再次，IC校车的座椅都经过美国严格的碰撞试验检验，其结构和海绵衬垫均能大大减少孩子受伤几率。座椅的变形量及对于能量吸收的曲线都经过精心的设计，每一排的靠背都是后一排的缓冲保护层，同时最前排的座椅前还设计有独立的海绵墙，因此在发生撞击时，孩子不会碰到前面的支撑杆。专门定制的座椅腿减少了58%的焊接，更加坚固耐用。为了满足不同年龄层学生需求，座椅的固定点是可以调整的，依据学生的年龄不同，一般一张座椅可以乘坐2到3名学生。

　　最后，我们还发现每个座椅下方两腿之间还添加了一个斜加强梁，这样就形成了三角形支撑，进一步增强撞击中的抵抗力。

　　记者不由地感慨，在校车的设计上，安全坚固一定要摆在首位，相反，一些舒适美观的设计如果削弱了安全性能，便不值得推崇。

　　可破除车窗

　　再看车窗设计，也是独具匠心。每款车的车窗都可以独立从上部打开，这样既保证车内通风和在突发情况时方便求救，车窗下半部的封闭又能避免孩子伸出头或胳膊发生危险，这与我国许多客车的封闭环境形成鲜明对比。

　　紧急逃生出口

　　校车前后门都便于逃生。在发生紧急状况时，拉动车尾安全拉手，便可顺利打开车尾紧急出口。

　　同时，前门上方也配有紧急开关，如果无法通过电动机打开车门，拉动这个红色把手，也可以顺利打开车门。

　　此外， IC校车除了前后门可以作为紧急出口，该车两侧还配备了2个可以当做应急门打开的车窗，这些车窗下有红色开关，拉开后便可以拆下车窗。美国校车法规也明确规定了不同长度车辆安全车窗的数量，毕竟随着乘客数量增加，逃生出口数量也应随之增加。

　　轮椅升降装置

　　IC校车还配备了人性化的残疾人使用的轮椅升降装置，并且每个外露的支撑杆表面都包裹上了厚实的海绵，保证扶在上面不会打滑。在设备演示中，操作人员按动遥控装置上几个按钮即可轻松控制升降。

　　保暖

　　此外，为了保证冬天车内正常温度，不但司机座位有加热功能，连后排座位下面也都配备了风机，为乘坐在车厢内的儿童提供暖风。而为了避免下雪时，孩子上下车滑倒，在上车的台阶旁边还配备了暖风出口，保证可以快速的吹干孩子脚下的泥水。

　　动力

　　动力方面，纳威司达IC校车都配备了公司自有品牌迈斯福（MaxxForce）发动机。其中展出的CE系列校车配有7.6L排量的迈斯福DT发动机，额定功率为215hp，最大扭矩为756Nm。