自主品牌轿车真正的大规模发展，其实也仅仅走过了10个年头。而发展到了现在，还一直缺少相对高端的B级轿车与合资品牌相抗衡。一汽奔腾品牌自从2005年左右推出了B70，到后来的B50，一直守住了9-15万元的相对比较中端的市场，取得了还不错的销量成绩。而这次推出B90挑战合资品牌的主要市场，也让人看到了自主车未来的一丝希望。

　　起亚K5作为世界级汽车设计大师彼得希瑞尔的重要力作，优美的造型非常吸引人的眼球，技术和做工对于韩系车来讲也算是很大的进步。因此，我们就这次就用这样一款与奔腾B90价位和档次最为接近的合资车型进行对比。

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　　外观对比：K5第一眼惊艳，B90更大众化

　　奔腾B90

　　一汽奔腾B90是今年北京车展首发，于8月22日正式上市，指导价为13.98-19.98万元。它的定位高于奔腾B70，而主要的市场竞争对手已经不是那些廉价的自主品牌B级轿车，而是雅阁、凯美瑞、索纳塔，还有起亚K5等这些合资品牌中级车型。那么B90的实力能否达到这个档次呢？

　　外观方面，奔腾B90依然延续了奔腾品牌的家族风格，盾型格栅加V字形向两侧延伸的大灯，与B70基本相似，还是当年乔治亚罗“华尔街公牛”的灵感来源。当然，与时俱进是最重要的，线条变得更加柔和，而不是先前的带棱带角，走的是最近时兴的流体雕塑风格。B90的大灯造型看起来更加协调了一些，霸气不减。

　　高配车型中的LED灯组和氙气大灯加大灯清洗装置，配置上更为给力。雾灯处由黑色塑料装饰，造型凹凸之感很强，但效果一般。

　　B90尾部的设计很协调，很成熟，层次分明，略带一丝运动感。左右双出的尾排可惜是内藏式，如果是外露式那么视觉效果会更加给力。

　　B90侧面大车身短车尾的设计为后排头部争取了更多空间，厚实的C柱视觉效果上比奔腾B70要协调很多。上下双腰线更简洁，没有特别明显的凹凸之感，没有特别出彩之处。B90的车身长宽高分别为4860x1812x1472mm,轴距为2780mm，算是B级轿车非常标准的尺寸。

　　奔腾B90采用万力轮胎，算是国产胎中性能不错的，主要在广汽理念、中华全系车型中使用。尺寸为205/60 R16，与普通的55的宽高比不同，胎壁比较厚，能够适应更多的路况。

　　起亚K5

　　起亚品牌从大众挖来了顶级设计师彼得希瑞尔，他对这个品牌作出的改变，就是让人们在路上一眼就能辨识出这是起亚的车。从福瑞迪、秀儿、智跑到K2、K3，虎啸式家族前脸已经成为了起亚最明显的标志。K5的前脸设计亮点很多，向两侧延伸的大灯十分修长，配合“虎牙”型的进气格栅，霸气十足。其下方的雾灯和LED日间行车灯集成到了一起，科技感很浓烈。尾部设计上，尾灯与牌照框的衔接则是明显取自奥迪的设计思路，而更为修长的尾灯没有奥迪那样的死板，动感更强。

　　K5最大的亮点当然还是在侧面。C柱十分厚实，顶部线条过渡很平滑，但尾窗线条的收起很直接，形成了非常强烈的视觉冲击效果。镀铬装饰条从A柱门槛一直延伸到尾箱盖，作为了C柱和尾窗的分界线，是个非常独特的创意。全景天窗与尾窗相连，有种太空舱的感觉。总之，K5的车身设计上充满了奇思妙想。

　　K5的车身尺寸，长宽高分别为4845x1830x1460mm，轴距为2795mm，比奔腾B90略长一点，并且在B级轿车里面空间也算上乘。

　　镜面一样的18寸大轮毂是K5最大的亮点之一，225/45 R18的超大轮胎尺寸，带来极强的视觉冲击效果和较好的操控稳定性之外，较高的油耗和较低的通过性成为了一个比较大的问题，而且，过小的后刹车盘尺寸在这里显得尤为明显。还有一点很重要，就是你的轮毂如果刮到了马路牙子，大镜面轮毂很容易被刮花。所以，小心加小心吧。低配车型还有205/65 R16和215/55 R17的轮胎尺寸配备。

　　点评：外观上，当然是大师笔下的起亚K5，造型特点更为突出，很能让人在第一眼中留下深刻印象；而奔腾B90的设计更加大众化一些，符合国内的中庸美学。相对而言，笔者更看好国内更多人会买B90的帐。