◆ 整体做工是否达到了比亚迪的最高水准？乘坐空间舒适性如何？

　　一直以来对比亚迪的整体内饰做工并没有什么好感，无论高端低端车型，在材质方面的选择都几乎差别不大，尽管思锐有可能是比亚迪最高端旗舰的车型，但从一开始就没有抱太大的惊喜，不过在座椅舒适功能上，还是让人侧目相看，几乎囊括了座椅应有的所有先进技术。

　　果不其然，通过亲身体会，内饰虽然看上去极其奢华先进，但落实在用料做工上就有些差强人意，塑料感充斥着整个驾驶室，你可能会说，价格决定细节，但同样细节也决定成败，中控台各部分拼接技术有待提升，材质的选择上除了门上的几块皮质材料，其他皆是硬邦邦的塑料且质感不好，显然部分竞争对手并没有太过忽略这一项，随着自主品牌的品质复苏，各大自主厂商在造车工艺上都在不断的赶超合资品牌，原地踏步势必被市场淘汰。

 　　真皮座椅软硬适中，很难挑剔出缺点，比亚迪这方面做的不错，从之前的速锐到现在的思锐，座椅舒适度一如既往的出色。让人瞠目结舌的亮点来了，前排座椅十项电动方向调节+电动腰部支撑，前排座椅加热+通风，三组座椅记忆功能，这是顶级豪华车的舒适功能，思锐全为你呈现出来，无论效果如何，也够同级车顶礼膜拜了。

  　　比亚迪思锐的空间方面基本让人满意，达到了中型车应有的标准，对于低于1米9的用户，完全可以用舒心来形容，如果前排头部空间再提升一些，相信会更加完美，不过究竟又能有百分之几的用户达到1米9的身高呢？因此空间问题仅供参考，满足99%的人群我看没有问题。

 　　◆ 动力总成与悬挂系统是否有变化？

 　　近些年来，比亚迪在自主发动机和变速箱研发方面还是颇有建树，领先了其他自主厂商一步，最新的1.5TDI不但拥有涡轮增压+缸内直喷技术，就连大众阉割的分层燃烧都囊入怀中，思锐有如此先进的动力总成做后盾，直接套用G6和速锐的发动机就足够了，何况还有引以为豪的6速DCT双离合变速箱，动力表现十分霸道，令速锐百公里加速破9秒，相信放在思锐身上足矣，至于整套动力的成熟性和稳定性，只有交给时间去考验了。

 
采用与速锐和G6相同的1.5T+DCT动力总成

 
采用与F6和G6相同的双独立前后悬挂

　　比亚迪思锐延续了速锐和G6所搭载的1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kw，峰值扭矩达到240N·m，相当于2.4L级别的排量，最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm，配合6速双离合DCT变速箱，换挡积极，加速干脆，提速感十分不错，稍有不足就是发动机噪音偏大，如果思锐隔音性出色的话，相信这都不是问题。至于悬挂系统，也是保留了F6和G6的成熟前双横臂独立和后五连杆独立悬挂，在技术上相比同级别车处于领先，在操控和舒适性上表现可圈可点，在这里就不多加陈述了，可以翻翻速锐和G6的评测，答案尽在其中。