近年来，北京、上海、广州相继出台购车限制政策，中国车市东、南、北的一线城市相继受限，以成都、重庆为代表的西部车市成为汽车厂商的新战场。新的一年，杭州、成都、重庆……都有实力和潜力成为未来车市的主场。

　　尽管国内汽车市场已经连续两年增长速度低于10%，但业内对中国汽车市场的未来仍保持乐观——在总体增长趋势不变的情况下，国内车市将更加理性和可持续。继北上广等一线城市相继实施机动车限购政策后，市场尚待进一步开发的三四线城市极有可能成为中国车市未来几年的主战场。而中国城镇化进程必然成为推动车市三四线城市发展的长远之策。

　　中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析认为，虽然这两年宏观经济增速下调，超高速增长带来了环境问题，但这是短期的回调。从今年开始，中国汽车市场的年均增长速度将重回10%。

　　十八大把扩大内需提到“战略基点”的高度，提出要加快建立扩大消费需求长效机制，释放居民消费潜力，扩大国内市场规模。以长远的眼光来看，汽车、房产、旅游等消费支柱产业必须进一步调整结构、转型升级、创新发展，从而肩负起刺激消费、扩大内需的历史使命。相比此前的汽车消费刺激政策，城镇化进程将是推动车市理性增长的根本之策。城镇化将带来人口集中、交通环境改善和收入提高。有钱、有路，汽车需求将自然释放。

　　在此背景下，相对于市场相对饱和的一线城市，三四线城市将迎来更多的机遇。业内人士对车市的肯定，主要源自三四线市场汽车消费的火爆。中汽协统计数据显示，三四线城市在国内新车市场中所占的份额从前年的26.7%上升到去年的30%，一线城市的份额从前年的35.7%降到去年的30.8%。各大汽车品牌也在加快渠道下沉速度，三四级城市占的市场份额越来越重，正在成为中国汽车营销的主战场。权力榜单评分指标（总分100分）影响力20分、消费力30分、关注力10分、政策25分、交通状况15分

　　突飞猛进

　　1 成都

　　入榜理由：天府新区汽车制造基地120万台年产量规模初现，一汽大众、四川一汽丰田、吉利沃尔沃项目纷纷落户成都。近一年，成都豪华车4S店增加了30余家，还有相当一部分外地经销集团大举进军成都，不少厂家更以成都为中心，在西部布下重兵。汽车制造和销售市场空前热闹的成都，在2013年想低调都不行。

　　2 深圳

　　入榜理由：拥有众多实力消费者，也是国内汽车改装氛围最浓厚的城市之一。同时，它还是比亚迪的总部所在地，随着比亚迪技术研发和行业影响力的提升，深圳必将成为国内车市的领军者。

　　3 杭州

　　入榜理由：杭州，这个东部消费实力最强的省会城市之一，尽管拥有吴侬软语的柔情，但在汽车消费上却毫不含糊，许多超豪华跑车在这里签下全国第一单。同时它也是吉利汽车的总部所在地，这个国内最大的自主品牌发展势头正猛。杭州在全国车市的号召力不容小觑。

　　4 重庆

　　入榜理由：老牌汽车摩托车生产基地，现如今已经拥有成为中国底特律的底气和实力。2012年长安铃木正式奠基，随后，长安汽车三工厂开工暨研发中心扩建项目尘埃落定，年底，上汽通用五菱正式对外宣布在重庆市建设第三基地。三大基地建成后，将形成年产超过75万台的产能规模。同时，重庆在环保和新技术使用上亦站在全国前列。

　　稳中求进

　　5 广州

　　入榜理由：广州突然限牌让人措手不及，这个华南市场最资深的汽车生产与消费城市，一夜之间站上风口浪尖。但不可否认的是，广州车市的辐射范围包括深圳、珠海、东莞、南海、佛山、顺德、中山等在内的整个珠三角地区，虽发展势头不如深圳等新兴城市，但仍具备强大的影响力和话语权。

　　6 北京

　　入榜理由：北京车市无疑是全国汽车发展的风向标，截至去年9月，北京机动车保有量达到512万台，在限牌两年后千人保有量仍维持在220台左右。再有，规模和阵容直逼国际一线的北京车展，打个喷嚏就能让全国汽车厂商感冒三天，无怪乎如此多的国内外汽车厂家都选择在北京设立总部，首都的影响力不容置疑。

　　7 上海

　　入榜理由：上海及周边是国内汽车制造业的又一个基地。我们所熟知的上汽集团、上海大众、斯柯达、上海通用等企业均扎根于此。此外，通用泛亚研发中心、国内两大顶尖试车场，都让上海成为国内汽车最新技术诞生的摇篮。同时，众多国际品牌进入中国市场前的研发改良工作也在这里完成。人称“魔都”的上海，在中国汽车发展史上幻化出不一样的光彩。

　　疾速前进

　　8 西安

　　入榜理由：北上广一线城市的汽车销量趋于饱和，西部二三线市场成为车企下一轮掘金之地，每天新增上牌量近千台的西安让众多厂家欣喜若狂。近两年来，随着浐灞新区、草滩工业园等新兴4S集群渐成气候，品牌经销店如雨后春笋般遍地开花，交通相对通畅、消费实力在西北地区首屈一指的西安，后续表现值得关注。

　　9 昆明

　　入榜理由：2012年的昆明车市热闹非凡，尽管增速仅略高于全国平均，但几大综合市场的建立无疑惹人眼球。下半年，昆明长征汽车产业基地、凯旋利·车博汇、锦大车市等汽车综合性市场的建成，让昆明从单一的汽车消费逐步演变为集后市场研发、加工生产、装配、供应为一体的汽车产业基地，产业链更加完善。