记得在2011年底我曾经在寒冷的黑河对大众辉腾进行了冰雪试驾（文章链接：四驱强大雪地从容 冰雪试驾大众辉腾3.6L），当时试驾的3.6L V6辉腾强大的四驱系统以及充沛的动力表现让人印象深刻。而今天我们所试驾的这款辉腾搭载了3.0L发动机，更小的排量自然也让它的入门价格降到了75.88万元起。比之前的3.6L车型售价降幅更是达到了24万元之高。

　　而让我们感到欣慰的是，尽管辉腾调低了入门价格，但是众多高端车型上的配置却并没有因此而缺失。比如4 MOTION全时四驱系统的保留，让辉腾成为了同级别车型中唯一全系标配全时四驱系统的车型。

　　我们先来看看最新配备的3.0L自然吸气发动机，与之前的3.6L相同，采用了V6设计，最大功率方面达到184Kw，最大扭矩310N·m。从参数方面看，辉腾在几个德系对手中表现的中规中矩，并没有成为一个“参数狂”。

　　实际驾驶中，配合上6速手自一体变速箱，2.1吨左右的整备质量让车辆的加速表现，较之前的3.6L车型缓和了许多。较沉的油门踏板，加之积极的升挡过程，让整车的加速性能缺少了一定激情。不过在我回头看看后排超长的乘坐空间，我才意识到，这并不是一款让我们在公路上撒野的车，因为那样的话随时有可能被坐在后边办公的老板炒鱿鱼~

　　而刚才我还在抱怨偏弱的加速表现和较重的油门踏板，此时这样的特点似乎更能让你变为一个“资深”的老司机，因为无论是加速还是制动都有着非常线性的响应。

　　换装小排量发动机所带来的最大好处莫过于燃油经济性的提升，在油耗测试中，它的表现也同样如此。测试总里程为121.6Km，其中经历的40%的通畅环路，30%的早晚高峰拥堵路况，其余为30%的高速路况。共耗费95号汽油16.1L，花费131元人民币，算出的综合百公里油耗为13.2L。对于一款大尺寸的D级车，有着这样的表现值得肯定。