新一轮雾霾天气，加大了相关部门治理大气污染的决心和速度。

　　日前，《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》向社会公开征求意见，拟规定在大气受到严重污染、可能发生危害人体健康和安全的紧急情况下，可采取包括责令排污单位停产、部分停产以及部分机动车停驶在内的强制性应急措施。

　　引人注目的是，在送审稿中，还首次积极倡导泊车熄火：在学校、医院、宾馆、商场、办公场所、写字楼、公园等周边地区停车超过3分钟时，驾驶者应当主动熄灭汽车发动机。

　　不言而喻，相关条款是为了减少车辆在怠速时产生的较大的尾气污染。据研究，车辆在怠速状态下排出的PM2.5是正常行驶下的5倍以上，不能不予以足够的重视。

　　除了泊车怠速以外，车辆在等候红绿灯和拥堵路段跟车时，也经常处于怠速工况。资料显示，大城市的车辆在一般道路上的怠速停车时间比例达到了十分之一，而在拥堵的主干道上怠速停车时间的比例，甚至高达50%以上。

　　车辆在怠速工况时原地不动，虽然挡位处于空挡，但发动机却仍在"出工不出力"的继续运转，不仅排放了大量有害的气体，而且还白白浪费了宝贵的石油资源。

　　因此，为了推进节能减排，香港特区政府于去年3月初审议通过了《汽车引擎空转定额罚款草案》。按照该草案，除了巴士、混合动力车型，其他车辆在怠速3分钟之后必须熄火，否则将被处以320港元的罚款。

　　这次《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》提出停车超过3分钟驾驶者须主动熄灭汽车发动机的规定，同样是为了减少车辆在怠速时的空气污染和燃料浪费。

　　笔者认为，除了让司机在怠速时主动熄灭汽车发动机以外，应用怠速启停技术使车辆在怠速时自动熄火，也是减少大气污染和节省能源的重要举措。

　　怠速启停技术的基本原理是，在怠速时，车辆挡位处于空挡，控制系统就会发出相关指令让运转着发动机立即自动关闭，随后只要车主踩下离合器、油门踏板或者松抬刹车的瞬间，就可以再次启动发动机而转入正常行驶状态。

　　据有关专家估算，装配怠速启停系统的车辆大约能够节省3%～15%的燃油，并极大的减少了PM2.5、CO等污染物的排放。

　　但遗憾的是，但是怠速启停系统缺少政策的推动。

　　去年8月工信部把装配怠速启停系统的汽车改为按常规汽车进行《公告》管理，不再要求按照《新能源汽车企业及产品准入规则》进行企业及产品准入审查。虽然产品准入方面轻松了，但是也意味着此前这种装配了怠速启停系统、曾经被视为弱度混合动力的汽车从此不在普通混合动力汽车之列，也就不能获得相关新能源汽车优惠政策的关照，无法享受到3000元的节能补贴。

　　而在市场上，装配了怠速启停系统的车辆，由于其成本高了2000～3000元，消费者大多不愿意为此多掏腰包，影响了其推广。

　　尽管目前人们对怠速启停系统的认知程度还较低，但基于其重大的节能环保意义，必将会在雾霾中迎来商机……

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