关上厚实的车门，发动车辆，总能带来一些新鲜元素的英国人真是让我佩服，换挡旋钮缓缓的从换挡台升入掌中，旋至D挡，2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱顺畅的配合让我颇感意外，加之此时宁谧的座舱环境如果非要找出一个词来形容，我觉得那就是悠然。

　　200毫秒的换挡动作常人真的很难察觉，而积极的升挡也将转速控制在1500rpm以下的较低状态，当然这款2.0T发动机240Ps的最大马力以及在2000 -4000rpm转速时便可带来的340牛•米最大扭矩也在当中贡献很大，它让我们所试驾的这款捷豹XF提速表现的很轻松自在。

　　深踩油门踏板，8速变速箱便会瞬间降低多个挡位，而此时尽管排量较小，我们还是听到了若隐若现的那股经典的排气声浪，尽管其最终迸发到驾驶员背部的推力没有3.0T机械增压车型的直接、猛烈，但是迅速飙升的车速表指针，还是可以证明其实力，XF官方百公里加速时间为7.9秒，最高车速241km/h，百公里油耗仅为8.9升，对于XF这样一款体形达到4961×1877×1460mm的大型轿车来讲，这样的成绩实属不易。

　　而在动力方面，车体大量采用坚固且更轻量的铝镁合金材料的XJL，尽管车长超过5.2米，轴距超过3.1米，要知道这样的车身尺寸与同级的奔驰S级和宝马7系等均处于同一水平，但是车重大幅降低后，同样采用2.0T涡轮增压发动机，XJL的官方百公里加速用时更是达到了不可思议的7.5秒，竟比其身形小上很多的XF还要快0.4秒，足以看出厂家对于XJL车型的精心调校。

　　同时2013款捷豹XJL在弹簧和减震方面进行了重新调校，在不失原有乐趣的同时有效提升了乘坐舒适性，对于路面上的颠簸过滤的更加细致。当然要想在众多对手面前得到好评，单纯的动力以及经济表现不足以证明一切，驾控能力也是其中的一个关键因素。