在场地试驾中，厂家为我们提供了两款车的三个场地试驾内容，包括直线加速、绕桩体验、DSC体验，其中DSC体验所用车型为捷豹XJL车型，分别将DSC车身稳定系统开启和关闭，开启状态下，当车辆以较高车速在低附着力的路面上紧急并线时，能够很明显的感觉到庞大的车身被迅速地抑制了车辆的失控趋势。

　　在高速绕桩时，轴距较短的XF车型很好地显露出了身手，后轮驱动的设计原本就是操控高手的最爱，加之XF钢性十足的车体，让其在穿越桩桶时有着非常高的驾驶极限，这也很好地证明了捷豹悠久的运动精髓。

　　当然，相比之下XJL由于轴距过长，并没有带来XF像小铁块一样的紧凑感，但是相比同级车型，由于全铝的轻量化车体设计，我们在高速过弯时后轮并没有出现明显的拖累感，跟随性非常值得肯定。

　　在急加速环节，我们将XF所具有的竞技模式开启，其油门踏板获得的更加激进的响应，此时从我们充分感受到了大排量机械增压车型的魅力，浑厚而低沉的排气声浪是捷豹所独具的，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m的动力源那直接而线性的推背绝对可以让你的肾上腺素持续分泌，XF的3.0升机械增压版本的百公里加速仅为5.9秒。