【搜狐汽车上海站 车型实拍】了解Packard这个品牌的国人并不多，它存在于历史上的1900-1958年，是当时美国最具影响力的高端汽车制造商。并不像劳斯莱斯在今日依然有着崇高的车坛地位，Packard早已只是一些爱车人的片刻谈资或是拍卖行里昙花一现的古董。虽然在不到60年的时间里经历了兴盛到衰败直至销声匿迹，但Packard在整个美国汽车产业发展初期，饰演了一个举足轻重的角色，为一段时期内的高端车市场树立了标杆，若非后期发展策略上的严重错误，它也许将会有个无可限量的前景。

Packard品牌历史简介：

　　品牌创始人James Ward Packard（1863-1929），在工业革命之后，多数爱好科技的人才得以争相展现其才华，James就是其中一位，在大学时期他就以过人的实践能力和良好的前沿嗅觉成为了同时期人群中的佼佼者。James创办了自己的电气公司以生产各式的家用电器，这为其创造了不少的财富，也为其后来创办汽车品牌提供了坚实的基础。

　　在那个马车与汽车共存的年代里，James当然不会放过尝试新事物的机会，他购买了一辆当时著名的Winton品牌车型，却因为其极差的可靠性而对其制造商产生了强烈质疑。当James从Alexander Winton处得到挑衅的回复（Winton反问Packard是否能造出更好的车）之后，毅然决然地接受了这个挑战。这就是Packard品牌最初成立的源动力，是对当前产品现状的极度不满。

　　James Packard在1899年11月6日，完成了自己的第一辆汽车，俄亥俄Model A（用自己所在州作为命名品牌在当时的美国较为流行）。关于这款车型，并没有太多特别之处，它的设计风格也与当时的大多数主流车型保持一致，但使它获得成功的正是良好的可靠性，James声称他的车型决不能在路上频繁地抛锚。这正迎合了当时的富豪们对于汽车最大的忧虑，Model A的第一位顾客名叫George Kirkem，他开出了一张1250美元的支票来购买这辆车（在此之前，尚无一款车型售价高于1000美元）。

　　1900年9月，James Packard成立了俄亥俄汽车公司，并在同年推出了Model C车型，凭借全新的设计思路和颇受好评的可靠性，Model C为俄亥俄汽车公司创造了广泛的市场份额。但在当时，带有“俄亥俄”商标的汽车厂商层出不穷，逐渐混淆了消费者对于产品的判断力，在1902年，James Packard将自己的汽车公司更名为“Packard汽车公司”。

　　1906年推出的Model 30得名于它的马力数值，它是Packard品牌真正意义上第一款最受欢迎的车型，直到1912年退出市场之前共生产了超过1万辆！虽然这个数字无法与福特T型车的销量作比较，但不要忘记它的售价，在1908年Packard 30的售价高达4200美元，而同时期的高档车型凯迪拉克30车型的售价也仅为1200美元。更为关键的是，购买Packard 30的人们都深信其对得起这个价格，无与伦比的设计、质量和可靠性，都值得拥有它的人为之骄傲。

　　在后期，Packard不断地在技术上寻求创新，在20世纪推出的Packard车型中，逐步开始搭载8缸甚至是12缸发动机。当时的Packard Twin Six车型是美国第一款搭载12缸发动机的车型，在强劲动力的保障下，这款车型的最高时速可达到120公里每小时。Packard品牌也逐步在社会精英人群之间成为了高端身份的代名词，上图显示的1934年款Packard 8客货两用车的主人，正是当时的纽约市长Fiorello Laguardia先生。

　　在1929年爆发的经济大萧条中，Packard为了能够更为顺利的过渡，推出了品牌旗下第一款售价低于1000美元的车型，Packard 120。这款车型使得Packard的车型销量暴增，在经济困难的时期也有着不错的整体盈利，但也正是这样的一个举动为品牌形象带来了严重的打击。

　　继Packard 120之后，Packard品牌当时的掌门人（James Packard在1929年离世）错误地认为他们能在高端和中低端市场双线作战获得更好的发展，但事实是中低端市场早已被福特、克莱斯勒和凯迪拉克稳稳地占据着，这一条线上Packard根本走不通。而在高端客户群体中，由于Packard品牌车型不再具备较高的门槛，也逐渐流失了大量的忠实客户。未能及时悔改的决策者到了50年代后期对于市场已是毫无招架之力，终于在1958年宣布停产Packard品牌车型。最后一辆Packard车型，在1956年6月25日，从位于底特律的工厂下线。