回归中进行调整已成定局，“微增长”成为一个贯穿全年的关键词。在库存压力、各地限购等因素的影响下，2012年中国车市的前进之路也许并没有以往那般顺畅；然而，向上的势头始终不变，各家车企也均收获了属于各自的累累硕果。中国车市似乎永远都不会失去精彩，而这也源自这片市场中始终散发着的那份生生不息的活力。

　　前进不止全年销量再创新高

　　虽然在2012年初，国内车市的理性回归之路已渐清晰，但对于众多车企来说似乎影响并不大，逆市下扩充产能的“跑马圈地”依旧继续。这一年，各地限购风潮的吹动、钓鱼岛事件对日系车的影响以及其它车系的趁势作为，都让2012年的车市充满了变数。各车系市场地位的重新划分一度让2012年风起云涌。当一切尘埃落定，2013年悄然来临，2012年却同样像往年一样给我们带来一份满意的答卷。

　　数据显示，2012年，狭义乘用车全年累计销量为12526350辆，相比2011年的11600770辆同比增长8.0%。其中，轿车全年累计销量为10170438辆，占狭义乘用车全年销量的比重为81.2%，相比2011年的9577432辆同比增长6.2%；MPV全年累计销量为513234辆，占狭义乘用车全年销量的比重为4.1%，相比2011年的510253辆同比增长0.6%；SUV全年累计销量为1842678辆，占狭义乘用车全年销量的比重为14.7%，相比2011年的 1513085辆同比增长21.8%。

　　另外，2012年，广义乘用车累计销量为14682215辆，相比2011年的13741536辆同比增长 6.8%，稳中有升。

　　以上数据表明，轿车销量占狭义乘用车的比重从2011年的82.6%变成2012年的81.2%，MPV销量占狭义乘用车的比重从2011年的4.4%变成2012年的4.1%，均略有下降；然而SUV销量占狭义乘用车的比重却由2012年的13.0%变成为2012年的14.7%，提高了1.7个百分点，SUV仍然是目前国内车市中增长最快的细分市场。

　　上海通用“执牛耳”欧美车系强势依旧

　　虽说2012年国内车市的整体走势不错，但体现在众多车企身上则变成了“强者愈强”的局面，欧美车系的强劲增长势头及其“势力范围”璀璨依旧。另一方面，相比欧美车企的风头正劲，以东风日产为代表的日系车企毫不放松，自主品牌也不甘落后，最终使得2012年车市的“名利场”风云突起、精彩纷呈。

　　2012年众多车企的全年销量排行榜已新鲜出炉。历年的冠军之战一直都在上海通用、上海大众和一汽大众之间进行，虽说今年也不例外，但谁将获得最后的胜利依然万众瞩目。数据显示，上海通用以1392658辆的全年销量“执得牛耳”，而第二把交椅却由一汽大众获得，其全年销量为1328888辆；上海大众则以1280008辆的销量成绩位居第三，与2011年相比下降了一个名次。第四至第十名依次为北京现代、东风日产、奇瑞汽车、一汽丰田、吉利汽车、长安福特和长城汽车，其销量分别为855995辆、772995辆、533164辆、495477辆、491444辆、490106辆和487370辆。

　　其中，2012年，上海通用销量稳步增长，相比其2011年1231539辆的销量成绩而言，增长了13.1个百分点；一汽大众销量同比增长高达28.4%，相较其2011年1034888辆的销量成绩而言进步颇大；上海大众销量同比增长 9.8%，在 2011年1165827辆上亦有所增长；而作为韩系车的代表，北京现代一直发挥稳定，在2011年739800辆的销量成绩上增长15.7%，荣获第四名；而东风日产则代表日系车跻身车企全年销量排行榜前五，同比增长1.7%，在日系车里一枝独秀。