长城汽车成为自主品牌的老大，而其主要"功臣"却欲单飞。

　　据媒体报道，长城汽车正在计划将SUV品牌哈弗独立出来，并以此为基础打造成长城汽车旗下首个高端品牌。并有望于2013年上海车展之前就实现品牌独立并分网销售。

　　在多家自主车企对多品牌战略进行自我批判、回归原点之时，长城汽车的哈弗单飞策略胜算几何？

　　哈弗已经成为长城产品最耀眼的亮点。哈弗单飞，或将使其它车型一下子失去哈弗光环的照耀。

　　未来三四线市场将是车企开拓的重点，而在这些市场对品牌的辨识能力还不如大中城市的消费者。哈弗品牌独立出来,并不利于长城宣传自己。相反，使用同一品牌可以让更多的消费者从哈弗感受到长城的巨大进步，从而对其他车型树立起信任感和激发购买欲望。这样，就实现了明星产品哈弗的精品扩张效应，提升了公司的知名度和消费者对其产品的认同度和美誉度。

　　2012年哈弗销量同比激增71%、达到28万辆，但是长城轿车销售21万辆，同比只增长了2.8%，皮卡销量为13.7万辆，同比上升12.7%。各板块的发展并不是非常均衡，还需在品牌形象、广告宣传方面借力哈弗。

　　其二是如何平衡经销商之间的利益。

　　按照长城汽车的计划，2013年将逐渐把"哈弗"这个品牌分离出来，建设单独的渠道进行销售。

　　尽管长城的SUV、轿车、皮卡各个板块都在不同程度的增长，但却有产品销量和盈利能力的较大差距。"哈弗"品牌单飞，也就可能影响不同板块经销商的利益。

　　前车之鉴的是比亚迪的分网策略。A1、A2、A3、A4四个网络各自为战，且优势车型基本都集中在A1网，直接导致渠道混乱、市场无序竞争，经销商暗自生怨，集体反水，纷纷退网。最终饱尝苦果。

　　只得又将原来的四个销售网络缩减到两个，而旗下的经销商由疯狂扩张期的1200家左右减少至400家左右。其掌门人幡然醒悟的表示，"即使在将来需求增加导致扩网，我们也会保证现有经销商的利益"。

　　吉利、奇瑞也整合销售网络，展开了对昔日多品牌战略的自我批判。

　　奇瑞在汽车董事长兼总经理尹同跃亲自操刀下回归"一个奇瑞"的战略，主打一个品牌和A、E两个系列产品线，最终形成形成技术、体系、国际化三个能力。奇瑞、开瑞品牌将得以保留，而瑞麒、威麟两个品牌被束之高阁。"奇瑞"品牌下再细分为A系列（高端）、 E系列（家用）两大产品谱系，微面、皮卡等商用车则划入"开瑞"品牌。而吉利也表示，未来五年至十年内，将仿效丰田汽车模式，做大吉利这一个母品牌，并将帝豪、全球鹰和英伦三大子品牌酌情缩减，集中精力实现"品质吉利"的战略转型目标，通过集中资源来提高销量。英伦品牌极可能会被率先放弃。

　　产品线不丰富，销量没能足以撑起一片天空，在不堪重负的巨大人力、物力和财力投入下就只能回归原点，减少压力和风险。

　　长城汽车方面表示"未来长城将加大轿车新品的投放力度，以保障相关经销商利益"。但是，也应看到轿车细分市场的竞争将比SUV细分市场更加激烈。能否继续推出畅销的轿车车型，将成为哈弗单飞策略从整体上看能否成功的一个重要因素。长城分网销售计划的成败，将取决于长城后续发展的速度。品质提升、销量增长，才能使经销商利润稳定，也才能支撑起更加庞大的销售网络。

　　按照此前长城的规划，不仅哈弗要分出来，而且还要分网销售风骏品牌和腾翼品牌。C1网络销售的将是哈弗品牌，以SUV为主；而C2网络销售的将是风骏品牌，以皮卡为主；C3网络销售的则是腾翼品牌，以轿车为主。这与奇瑞、吉利、比亚迪"某些产品差异化小、定位雷同、左右互搏"不同， SUV 、轿车和皮卡定位相差较远。在一定程度上，能避免以往自主品牌分网销售因定位模糊重叠所出现的不同网络经销商相互竞争和抢夺车型资源的现象。与此同时，分网销售能使经销商集中精力销售和服务特定的车型，提高客户满意度和树立良好的车企形象。

　　但是市场进入微增长，并网销售或更有利于保证经销商的合理利润和永续发展。

　　据中国汽车工业协会预测，2013年全年中国汽车销量大约在2080万辆左右，增长率为7%。车市小步慢跑，将考验厂家驾驭多品牌的能力。在车市步入下行通道、汽车消费已步入微增长的时代，分网销售的前景存在不确定因素。新建品牌之下的系列产品，分网销售会增大经销商投入的风险。投入加大，要想获得利润，必须有足够的销量支撑。而且，消费者比较、选择时会很麻烦，需要跑上不同的4S店。此外，竞争日趋激烈，价格战此起彼伏，将会极大影响汽车经销商的盈利能力甚至生存空间。人力配置、推广及运营成本增加，管理的支出上升、利润摊薄，无法顺利长久支撑多品牌分网式的销售网络。

　　2013年长城汽车定下了70万辆的产销目标，品牌、网络一分为二或者一分为三，要支撑板块产品的独立运营，还略显单薄。

　　因此，"哈弗"品牌过早分离出去、独立闯关存在着一些弊端。

　　"利用现有的经销商渠道在店内设立一个专门的"哈弗区"进行展示和销售"的方案，可能要好于"单独建立哈弗品牌专营店"的方案。长城汽车SUV做的最给力，"哈弗"品牌单飞或将是发展的误区。

　　待"哈弗"放大形象效应，消费者对长城品牌的美誉度和各个板块的认知程度进一步上升，销量大幅齐头并进，"哈弗"再作为高端品牌放飞不迟……

　　本文独家提供给搜狐汽车，版权所有。未经允许，严禁转摘。