白天终于懂了夜的黑。一场席卷多地的雾霾天气，让白天的能见度几乎跌落至黄昏。PM2.5爆表近1000、呼吸道疾病猛增、口罩脱销的相关消息不断见诸报端。

　　而一则报道也触目惊心。全国肿瘤登记中心日前发布的《2012中国肿瘤登记年报》披露，全国每年新发肿瘤病例估计约为312万例，平均每天8550人，全国每分钟有6人被诊断为恶性肿瘤。全国恶性肿瘤死亡第一位的仍是肺癌，男女死亡率最高者也均为肺癌。

　　众所周知，大气污染，是使人罹患肺癌的罪魁祸首之一。据估计，大城市中至少10%的肺癌可能是由大气污染所致。

　　工业污染、燃煤取暖、建筑扬尘、汽车尾气，都是PM2.5肆虐的根源。这些漂浮在大气中直径小于或等于2.5微米、直径还不到头发1/20粗细的颗粒物，可以被人吸入肺部甚至融入到血液之中，并因为附有病毒和细菌而引发哮喘、咳嗽、喉炎、鼻炎、支气管炎和心血管病等诸多疾病，且造成肺癌死亡率的增加，成为危害身体健康的隐形杀手。

　　据有关机构的估计，机动车尾气占了PM2.5排放量的1/3。汽车保有量暴增，石油燃料使用量迅猛增长，造成空气中粒径在2.5微米或以下的悬浮粒子指数居高不下，给人们的生活带来了极大的不便和身体危害。

　　除了加强环保监管防止工业污染、调整能源结构取消燃煤取暖、合理施工减少建筑扬尘以外，少开汽车也成为许多人士的共识。为了缓解空气污染，北京东部南部地区将停驶30%的公务车，而网友们也建议每周少开几天车、绿色出行。

　　这些做法固然可嘉，但是，笔者认为，从源头上减少车辆的排放，也是一条可行的出路。

　　比如，与时俱进的制定标准，严格限制生产过程中和流通流域中汽油和柴油的硫浓度。落实车检制度，加强在用车辆的排放检测等。

　　有关专家指出，当前油品质量糟糕，车辆年检又流于形式。国Ⅲ燃油含硫量常常大幅超标，超出500ppm规定值的数倍。2011年汽车行业曾经按照国Ⅲ、国Ⅳ标准抽检了全国各地加油站的110个柴油油样和90个汽油油样，结果发现汽油合格率只有16.5%，而柴油只有9.6%。而不少地方在汽车尾气年检方面弄虚作假，排放严重超标的车辆依然堂而皇之的上路行驶。

　　"成品油价格长期不到位导致炼油企业巨额亏损,严重影响企业生产和再投入积极性"常常成为油价上涨的理由，但是油价不断上涨之后，油企并未能在清洁燃油的供应方面取得明显进步，相反，油品质量的滞后，已经成为阻碍车辆排放升级的最大障碍。

　　部门协同制定激励奖惩机制，打破油企的既得利益和改革惰性，切实推动石油行业油品升级和及时供应。在油品质量尚未彻底改善前，暂时放缓乘用车的柴油化步伐，并用天然气汽车、纯电动汽车更多的替代柴油公交汽车。与此同时，大力发展公共交通、提高舒适度和便捷性，减少私家车的使用频次，才能有效改善日趋恶劣的大气环境……

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