而在刚刚过去的2012年，克莱斯勒在华刷新的销售数据，则让郑洁和她的同事们看到未来全面复兴的迹象。

　　来自官方的这一最新数据显示，2012年Jeep品牌在华销量同比增长107%，连续24个月实现同比增长，并创自2000年以来的历史新高，中国成为Jeep品牌在北美之外的第一大市场。其中，Jeep的全系车型销量也创历史新高：大切诺基在华销量同比增长68%；牧马人销量同比增长76%；指南者和自由客的销量增幅则高达124%，成为中国销量最大的进口紧凑型SUV。

　　而在中国市场重新导入克莱斯勒品牌和新车型之后，这一曾陷入破产边缘但又涅磐重生的历史品牌，也获得了一定的市场接受度。据郑洁介绍，克莱斯勒品牌的正式上市，差不多已是9、10月份，但产品销售呈现出积极向上的态势。

　　虽然在具体的销量上，Jeep和克莱斯勒尚无法和其他跨国品牌一较高下，但从品牌价值来看，Jeep正在强势回归到“高端SUV”和代言者的本位上，克莱斯勒则再度进入中国部分财富精英的视野。

　　下一步，郑洁希望Jeep品牌能离“国内SUV品牌前三甲”的位置更近一点，克莱斯勒品牌再经过两三年的塑造，也进入快速上行的轨道。

　　要成为国内SUV三强之一，Jeep品牌需要将自己的年销量提升至10-15万辆。很显然，这样的销量仅凭进口产品将很难达成。

　　但好在，克莱斯勒的高层已在Jeep的国产化进程上卯足了劲。Jeep品牌全球总裁兼首席执行官曼利曾数次对媒体表示，在国产和拓宽产品线、近年来消费者对SUV车型热情不减的基础上，Jeep的年销量将超过15万。

　　1月15日，菲亚特集团、克莱斯勒签定了扩大在华生产和销售乘用车合作的框架协议，坊间传出的消息也显示，Jeep品牌最快可于2014年国产。

　　克莱斯勒品牌也希望接下来能找准自己的位置。郑洁分析，克莱斯勒在中国的基础不好，因此不能将已在中国市场复耕三四年的Jeep与之对比，但可以作为克莱斯勒集团在SUV以外领域的产品补充。在郑洁看来，中国广袤的消费市场，和近年来伴随互联网诞生的财富新阶层，可以帮助这个品牌在中国市场获得它应有的位置。

　　为了吸引那些特立独行的新财富人群，克莱斯勒的新300C赞助了一本创业杂志举办的创业者“黑马大赛”，并邀请了奇虎360公司的董事长周鸿祎作产品代言。相对于王石，周鸿祎是一个更富争议的人物，但或许也能帮助新300C收获更广泛的关注度。

　　在北京、上海等几大一线城市的机场内，克莱斯勒设置了展示台，偶有闲暇的乘客对着新300C驻足观赏一番，那个被重新设计过的飞翼型品牌标识和产品外观，看上去颇具流线型美感。

　　身兼克莱斯勒与蓝旗亚品牌亚太地区的负责人身份的郑洁深知，“得中国者得亚洲”，如果克莱斯勒的品牌能够在中国做好，在亚洲市场里的得分必然不会低。

　　而计划在2013年年初引入销售的道奇新酷威，更是能帮助克莱斯勒的经销商增加一些积极性，并为后续的品牌拓展试水。在一个销售网络下，多一款新产品意味着多一种盈利可能性。

　　在菲亚特和克莱斯勒的互相帮衬下，克莱斯勒的利润持续大幅增长，这对克莱斯勒在中国的未来而言，无疑是一种利好，一则是郑洁手中可打的优质牌更多，二来总部对中国区的支持能力也相应增加。

　　“我知道还是有人不看好，但我想，Jeep在中国的经历可以证明，什么样的结果取决于什么样的人去做”，过往的成功给了郑洁如今的自信，并让她对未来充满期待。

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