身手敏捷，随心所欲的性格略被柔化

　　尽管技术压身，但总裁的体量摆在这里，全车还是达到了1900公斤的重量级，这样一款3.8升发动机，能否随心所欲地驾控？带着疑问，我抓紧方向盘，经由尼斯的海边大道，奔向未知的山区小路。

　　高速路随着山脚的走向自然形成了几道大拐弯，行驶在弯中，玛莎拉蒂新QP力度恰当的转向盘令人联想起上一代。没错，上一代QP的印象深刻得难以忘记，瘦削的转向轮辐能带领你的思绪飞回上世纪中叶。新QP的转向盘则更有时代感，稍微粗壮却没夸张，手感更贴合了，轮辐上还有多功能按钮。然而隐藏在轮辐后面的换挡拨片距离实在有些近，急着打转向的时候，不经意就会碰到。

　　令我难以磨灭的记忆来自上一代QP响应灵敏的油门踏板，伴随着记忆中相同力度的踏下、收起、再踏，2000rpm就打平的710Nm扭矩极限并没有失去原来的推背感，甚至随着增压器的鸣叫，感觉更唬人，但那种精确的响应却没有从记忆中被召唤出来。8速手自一体变速器的高挡位区间增加了舒适性和经济性，却不得不在低挡位区对运动感忍痛割爱。不要以为这是在书写新QP的墓志铭，实在是因为它的前任树立了太高的标准，而成为了自己下一代车型的劲敌。较之其他同时代对手，新QP依然个性饱满、令人跃跃欲试。

　　有两个意外是我没想到的：一是A柱出奇的窄，导致前方视野出奇的好，特别对这么一辆大车，在崎岖得要命的意大利山区行走，良好的视野对我帮助很大。另一处意外来自21英寸的“大脚”，遇到弯路，推头效应让这双大脚在减振后偶尔还微小地横挫一小下以显示不满，双叉臂前悬架也没能管住它的暴脾气。或许该不为耍帅，换个厚一点的轮胎？

　　提神醒脑，IT技术大幅植入豪华车

　　好在这还是意大利车。这个标签仍令我保有美好的期待，这种期待源自艺术。文艺复兴后的意大利，艺术领域呈现了难以企及的繁荣。祖先的遗产留存至今，让每件产自意大利的产品富含设计的魅力。新QP的内饰走极简路线，大面积被真皮和木纹包裹的面料里，中控台大屏幕成为了最醒目的焦点。它的设计也极简到底，像发烧音响一般只留下2个细小的旋钮，其余操作全部触摸完成。音响由鼎鼎大名的B&W提供，了解这一点，你就无法轻视它的存在。

　　这个8.4寸的大屏幕并非只是个音响而已，它更是一个人机交互的触控系统。它简化了车辆控制的部分，把大部分不常用功能隐藏在触摸屏后，基本上取代了德系对手放在中央扶手位置的调节旋钮，同时让车内看上去更简洁、高档。