在中日钓鱼岛问题长期化的背景下，日本汽车企业面进退两难。在中日钓鱼岛问题长期化，中日钓鱼岛摩擦常态化的背景下，看日本汽车企业最近做出的"减产"，减少向中国出口等措施，只不过是应对短期危机的经营调整措施。日本企业未来真正面临的难题是，如何确定在中国的投资、研发与销售战略。日本汽车企业将面临两难抉择：一方面决不能放弃中国这一世界最大的、发展最快的汽车市场；另一方面又担心中日之间的政治气氛，将长期影响其在中国的经营。

　　我认为，根据日本大企业决策规律与决策程序，做出战略性重大决策一般需要至少半年时间，日本汽车大企业在这期间会采取观望态度，维持已经做出的战略决策，尽量争取维持在世界第一大汽车市场上的地位。经过一段观察、思考时间后，做出新的决定。

　　如果钓鱼岛问题长期化，首先，日本汽车企业在扩大投资方面将采取谨慎措施，通过尽量扩大现有产能，来解决现实市场需求；同时在亚洲其他国家进行投资。自2008年起，日本大企业就奉行"中国加一"（在中国投资一个企业，同时在东盟国家再投资另一个企业）海外投资战略，今后将更加重视这一战略。但是，如果这样做实际上也意味着某种程度上放弃中国市场。因为，越过25%的关税，向中国出口，毕竟竞争力大大削弱。其次，日本汽车企业对向中国转移研发能力将更加谨慎，在关键零部件的生产制造与研发转移方面将更加严格地进行控制。但是，又面临着与中国政府政策不协调，将受到制约的问题。再其次，日本汽车企业的产品营销将由于中国民众对日本反感更加困难。如何找到新的营销方法与途径，将是严峻的挑战。最后，日本汽车企业一旦在上述诸方面变得日益谨慎，将被其他跨国公司所超越，因为日本汽车企业能够给中国汽车产业带来的技术、产品、研发能力的转移，其他公司也能够做到。在一个充分竞争的市场上，日本汽车企业从来也没有什么独家竞争绝活。

　　随着"紧张的战略平衡"成为常态，中日两国关系有所缓和，日本汽车企业可能改变某些做法。但是，随着时间的流逝，日本汽车企业将发现在中国汽车市场上处于更加不利的地位。即便目前状况再延续半年或一年，日本汽车企业受到的市场损失就可能固化，失去的市场与客户就很难回来了，销售队伍也难以稳定。

　　从日本汽车企业的窘境，可以看到日本政府的购岛闹剧，在经济上已是得不偿失。日本再想"政冷经热"，一边无视中国的利益，一边赚中国的大钱，恐怕是不行了。汽车工业是日本经济的王冠。王冠蒙尘，日本经济前景就更加不妙。日本汽车企业的老板为自身利益计，也该给日本政治家们上上课，讲讲利害关系了。